Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Maksimus]

Сегодня вычитал:
На полигоне Сосногорского отделения Северной железной дороги начинаются тягово-энергетические испытания новых грузовых тепловозов.

На участке Воркута – Сосногорск начинается опытная эксплуатация новых двухсекционных грузовых тепловозов 2ТЭ70. Эти локомотивы сконструированы на базе уже эксплуатирующегося на Северной железной дороге пассажирского тепловоза серии ТЭП70, с применением современных технологий.

В настоящее время в эксплуатационное локомотивное депо Котлас Сольвычегодского отделения СЖД поступили 3 локомотива 2ТЭ70, которые будут приписаны за эксплуатационным локомотивным депо Котлас, а эксплуатироваться на участке Воркута – Сосногорск. Ремонтировать их планируется в локомотивном депо Сольвычегодск, техническое обслуживание будет проводиться в депо Воркута и Сосногорск Сосногорского отделения СЖД.

Использование данных тепловозов позволит внедрить новую технологию вождения грузовых поездов нечетного направления массой 5200 тонн на участке Воркута – Коноша без перелома веса на технических станциях Инта и Сосногорск, как это делается сейчас. Участок, на котором пройдут тягово-энергетические испытания локомотивов, отличается повышенной сложностью профиля пути. Водят грузовые поезда по нему старые маломощные тепловозы серии 2ТЭ10 по многоступенчатой схеме: от Воркуты до Инты они ведут составы массой не выше 4,4 тысяч тонн, на участке от Инты до Сосногорска вес поезда увеличивается до 4,8 тысяч тонн, а от Сосногорска до Коноши составы следуют уже по 5,2 тысяч тонн. Такая перемена веса создает для магистрали определенные трудности.

После проведения опытных поездок новых тепловозов с тягово-энергетической лабораторией будет определена возможность вождения грузовых поездов массой 5200 тонн. В перспективе двухсекционные локомотивы этой серии призваны водить составы с каменным углем весом 5,2 тысяч тонн сначала на участке Воркута – Сосногорск, а затем на всем полигоне от Воркуты до Коноши.

[Geka]

Ну вот давно ждал хоть каких то известий об этих трёх локомотивах. Благодарю за новость. А могли бы смело грузить его на 5600т, но этого они незнают Ну и хорошо. Дольше проходят.

[Саня]

Сообщение от Geka

Ну вот давно ждал хоть каких то известий об этих трёх локомотивах. Благодарю за новость. А могли бы смело грузить его на 5600т, но этого они незнают Ну и хорошо. Дольше проходят.

На Пересветы вообще хотели 6000т повесить, а как морозы пришли, так 2ТЭ25К и норму перестал возить.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Maksimus

После проведения опытных поездок новых тепловозов с тягово-энергетической лабораторией будет определена возможность вождения грузовых поездов массой 5200 тонн. В перспективе двухсекционные локомотивы этой серии призваны водить составы с каменным углем весом 5,2 тысяч тонн сначала на участке Воркута – Сосногорск, а затем на всем полигоне от Воркуты до Коноши.

А почему так мало?
Четверть века назад мы ездили с 5600 т.

2ТЭ70 - это машина без будущего. Надо просто снова заказать модернизированный 2ТЭ121, с учетом всего опыта его эксплуатации.

[Grebnev]

Сообщение от Oleg Izmerov

А почему так мало?
Четверть века назад мы ездили с 5600 т.

2ТЭ70 - это машина без будущего. Надо просто снова заказать модернизированный 2ТЭ121, с учетом всего опыта его эксплуатации.

Почему, Наоборот, хорош в плане унификации, отзывы эксплуатационников хорошие, а вот 2тэ121 может оказаться весьма дорогим, да и вряд-ли ЛТЗ сможет воостановить производство их. Хоть машина и хорошая.

[Толяныч]

Сообщение от Grebnev

вряд-ли ЛТЗ сможет воостановить производство их. Хоть машина и хорошая.

ЛТЗ может все, были бы заказы. В тех машинах, что были серийно выпущены много мелких недоработок, повышенная нагрузка на ось и особо уродливый дизайн "кирпич". Ему нужна основательная модернизация.

[Tramwayz]

Сообщение от Oleg Izmerov

Надо просто снова заказать модернизированный 2ТЭ121

Вы сумасшедший. Если снова заказать этот 2ТЭ121 (читай: пытаться воскресить труп, выкопав его из могилы), его будут собирать так же плохо, как и всё остальное. Носитесь как с писаной торбой с этим крокодилом, честное слово.

Вспоминается человек, говоривший "Карфаген должен быть разрушен" по любому поводу. Вот так и 2ТЭ121 появляется везде, где есть Измеров.

Я считаю, что 2ТЭ70 быть, и пусть их делают и хорошо делают.


Без личных выпадов не можешь? В БАН пойдешь, если еще раз.

[Geka]

Сообщение от Tramwayz

Я считаю, что 2ТЭ70 быть, и пусть их делают и хорошо делают.

Бальзам на душу. Я хочу доказать нашим руководителям, что они так ошиблись, как некогда, не взяв в эксплуатацию этот локомотив. Их предел мечтаний ТЭ10МК. На данный момент времени - лучше 2ТЭ70, серийно, наша промышленность ничего выпускать не может.

А 121-ый, если модернизировать, так это дешевле и быстрее - новый спроектировать. Отличный локомотив, но всё таки нагрузка на ось - это решающий фактор его недостатков.

[Толяныч]

Сообщение от Tramwayz

Вы сумасшедший. Если снова заказать этот 2ТЭ121 (читай: пытаться воскресить труп, выкопав его из могилы), его будут собирать так же плохо, как и всё остальное. Носитесь как с писаной торбой с этим крокодилом, честное слово.

Люто, бешено плюсую!!!11111

Я считаю, что 2ТЭ70 быть, и пусть их делают и хорошо делают.

Плюсую!