Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Темнослав]

theSEWEGI
А двигатель какой?
Если карбюраторный модели 21083 или 2110, или инжекторный 8-клапанный модели 21102, то смело лей 92. Если инжекторный 16-клапанный модели 21103, то рекомендуют 95 лить, хотя в бытность у меня 16-клапанной десятки я туда лил и 92, и 95 - на что деньги были. Инжектору и мотору пофиг было, хотя в езде, конечно, разница не шибко, но ощущалась.

[theSEWEGI]

Сообщение от Темнослав

А двигатель какой?

Yolkin правильно сказал)) Инжектор у меня 16-ти клапанный. Ну в общем все, всем спасибо вопрос решен! Продолжаю ездить на 95

[Yolkin]

Для инжекторного движка завод прямо рекомендует 95-й.

theSEWEGI
Качай с этой страницы руководство по ремонту и заводскую инструкцию (ссылки "скачать бесплатно"), там pdf-ки.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от theSEWEGI

наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"

Значит, инжекторный.

[Shney]

Я так понимаю классиководы тут на форуме имеются. Вопрос вот в чем:
Стандартному карбюратору ОЗОН я желаю гореть в аду, он меня достал, что во время путешествия, что после него. Основные проблемы это дёрганья при разгоне, вечно уплывающий куда то холостой ход, ну и открытие второй камеры не услышит только глухой. Прикрутил себе солекс 21053. Который идёт спецом на 1.5 и 1.6 движки классические. Машина стала совсем другой. Доволен как слон. Но тут вычитал что ставят на классику и 08 карбы, вот и думаю, не прогадал я выбрав 21053?

[Garikk]

У меня был восьмёрочный карб на пятёрке... я в восторге был, у друга моего была четвёрка с пятёрочным...казалось что она вообще не едет.

[Shney]

Тут дело в том, что 21053 это не пятёрочный а Солекс, от восьмого отличается минимум. На 53 диффузоры больше, жиклёрчики чуть другие.

[Garikk]

----

P.S. Всё понял

[Shney]

На пятёрки ставился карб 2105-1107010 либо 2107-1107010. Всё это Озон, у которого привод второй камеры именно пневматический. Я себе прикрутил 21053-1107010-20 тип солекс. Как у всех солексов привод второй камеры человеческий, тоесть механический.
Таблица карбюраторов
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
Ну а это различные солексы можно сравнить
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

[Garikk]

Не успел исправить
---

Вообще карбюраторы конечно прошлый век уже... с инжектором както по проще по нынешним временам

[Shney]

Да ладно, грамотно настроенный карб вполне себе нормально. Другое дело что сами по себе классические моторы изжили себя. А так, даже в продвинутой америке в одном из классов наскара до сих пор на карбах гоняют.

[Evgenyi]

Всем доброго времяни суток. Уважаемые автолюбители, тут с такой ерундой столкнулся на старенькой Оке. Вобщем, тысяч 20 км назад я сменил ремень ГРМ, по причине его обрыва на трассе. Клапана не загнуло, поршни не зацепило, всё нормально. Притащили в сервис, купил ремень, поменяли (небыло инструмента нужного). Вроде всё нормально было....но вот со временем началась следующая история - стал пропадать приём и появаилась неравномерность ХХ. Вроде бы и ничего, но со временем это стало уже мешать, машина потеряла приём, вплоть до заглыхания на ходу.

Вот что на сегодня именно происходит:
1. При езде по трассе на 120-130, когда педаль газа деруж прилично утопленную (но не в полу) всё нормально. Но стоит отъездить 2-3 часа, то при сбросе газа, даже немного, происходит сначала провал, а потом и вовсе заглыхает мотор. С 3 скорости заводится еле-еле, потом еду ещё минут 20, потом он глохнет на совсем. Завести - без шансов. Покурил 20 минут - завёлся и поехал.

2. На 1 и 2 скорости - всё нормально. Но вот если на 3 скорости с 45-50 км/ч быстро дать газ в пол - то происходит хороший провал.

Вот такая ерунда на ходу.

На холостом ходу наблюдаю такое - если дать на месте 2.5-3 тысчи оборот и резко отпустить педаль - то в выхлопной трубе слышны хопки. Такое же при переключении скоростей. ХХ не равномерный, кидает.

Я сменил карбюратор, топливный насос, свечи, катушку зажигания, смотрел поршня, кольца, клапана - но ничего не нашёл и не произошло ничего.

Друзья, если у кого что-то подобное было большая просьба - ответьте пожалуйста. Буду очень благодарен. без Оки совсем никуда - ни на рыбалку, ни на игру, ни влес.

[Garikk]

Ну если всё перечисленное заменено без результатов... не вижу в списке крышки трамблёра, его бегунка и коммутатора (электронное там зажигание? я не знаю просто)

P.S. вообще учитывая нынешнюю жару, похоже на кипящий бензин в бензонасосе

[Shney]

Как уже сказал Garikk, надо посмотреть бегунок и крышку трамблёра, ещё не мешало бы проверить верно ли выставлено зажигание. При замене карбюратора настраивал новый? Если в поплавковой камере бензина больше или меньше то провалы могут быть. Вообще тут поочерёдно нужно исключать. Плавающий ХХ это может быть карб или зажигание. Смотри в них

[Yolkin]

Хм.

Еду домой, никого не трогаю. В километре от гаража загорается "чек" и вольтметр уползает вправо в красную зону. Аккуратно доезжаю до гаража, пару раз заглушив мотор. После заводки чек уже не горит и вольтметр какое-то время показывает норму, но позже начинает опять показывать перезаряд.

Хорошо что всё это практически у дома. Заехал в гараж, заглушился. Нашёл вольтметр, подсоединил, завёл - 14 вольт, но спустя несколько секунд уползает в 15 и выше. Генератор не посмотреть - горячее всё. Регулятор там встроенный. Похоже, гавкнулся.

Завтра вечером с работы приду - полезу глядеть. Вот ведь...

[Yolkin]

Сообщение от Yolkin

Регулятор там встроенный. Похоже, гавкнулся.

Гавкнулся.
Купил новый (550 р.), сегодня поставил, изогнувшись буквой зю на одной ноге. Заработало, но спина болит до сих пор. Налобник рулит, кстати. И зеркало стоматологическое.