Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.05.2010, 20:47   #1
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Зря ты эту статью привёл... Сейчас срач начнётся. Мнения об электровозах ЧС7 и ЧС8 прямо противоположные - от полного обожания до оплёвывания с частотой пулемёта.
Могу немного сказать про ЧС6, ЧС200. В статье описаны вполне верно, машины потрясающей мощности (1050 кВт на ось тогда - это ого-го, это даже для мирового уровня круто), но отсутствие С-соединения губит всю песню. С технической точки зрения электровозы вполне надёжные, есть некоторые слабые места по приводу, но они характерны для всех "чехов". Короче, за уникальность характеристик этих электровозов им даже можно кое-что простить (типа кривого реостатного тормоза).
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 21:38   #2
AXON
Матёрый пользователь
 
Аватар для AXON
 
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
AXON нейтрален(-на)
По умолчанию

Возможно зря, ну хоть мнения почитаю
Я в силу своих малых знаний и одного полного рейса на ЧС8 могу лиш сказать то что по камфортабельности ЧС8 намного превосходит ВЛ80Т,К, в ВЛ80 даже обычной розетки нету Да и ход у восьмерки мягче. Самое больше что удивило в статье: ...В Киеве машины простояли вплоть до 1995 года, пока из них не выбросили всю электронику и не привели максимально к схеме и оборудованию ЧС4т...
ИМХО. Мне кажеться тут проблема не в электровозах, а в людях(наших), ну не дружат у нас с электроникой, ну что поделать.
__________________
Студент железнодорожного университета
AXON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 22:33   #3
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Технолог Посмотреть сообщение
ИМХО. Мне кажеться тут проблема не в электровозах, а в людях(наших), ну не дружат у нас с электроникой, ну что поделать.
Одновременно с этими электровозами к нам поставлялись трамваи Т-3М и тепловозы ЧМЭ3Т и ЧМЭ3Э, у которых электронный регулятор был собран на обычной элементной базе, безо всяких микросхем. Всё это работало даже в трампарках и в самых мелких депо (вроде нашего). Помню, как мы получили по обмену разукомплектованный тепловоз ЧМЭ3Т-6913, мой друг, работавший тогда в цеху АЛСН, почистил и отремонтировал электронный регулятор, и тепловоз долго работал безо всяких дальнейших проблем с собственно электроникой.
Так что дело, возможно, в самой электронике на ЧС8...
Могу привести ещё один пример неудачного электронного устройства на ПС - УСТА.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 23:08   #4
AXON
Матёрый пользователь
 
Аватар для AXON
 
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
AXON нейтрален(-на)
По умолчанию

Вприныпе да, тот же ВЛ80Р со своим ВИПом, даже на тех же ВЛ80 их ВУВ.

Цитата:
Могу привести ещё один пример неудачного электронного устройства на ПС - УСТА.
Что за устройство?
__________________
Студент железнодорожного университета
AXON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 23:45   #5
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Технолог Посмотреть сообщение
Вприныпе да, тот же ВЛ80Р со своим ВИПом, даже на тех же ВЛ80 их ВУВ.
Вот-вот.

Цитата:
Что за устройство?
Унифицированная Система Тепловозной Автоматики. Устанавливается на 2ТЭ116, 2ТЭ116У, 2ТЭ10, ТЭМ18ДМ и пр.

До того кривая, что даже выбор элементной базы неудачный. Правда, сейчас положение лучше - последние версии вполне надёжны (не прошло и 10 лет...).
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 23:27   #6
Толяныч
Матёрый пользователь
 
Аватар для Толяныч
 
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,970
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
Толяныч стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Технолог Посмотреть сообщение
по камфортабельности ЧС8 намного превосходит ВЛ80Т,К, в ВЛ80
Зачем сравнивать пассажирсий электрвоз с грузовым? Естественно по комфорту все Чехи сделают 80-ки. НЭВЗ-овский экипаж это страшный сон.
Толяныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2010, 00:15   #7
alexcat
Матёрый пользователь
 
Аватар для alexcat
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
alexcat стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Технолог Посмотреть сообщение
... в ВЛ80 даже обычной розетки нету
А это что? (Обведено красным.)

alexcat вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:53. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?