На заре тепловозостроения

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Flali

Да и говорить откровенно - США, в этой сфере, сейчас весьма проигрывают, даже Украине. Один пример. Американцы недавно капитально переделали одну нашу секцию 2тэ10. И что? Получилось "через задницу". Мало того. Американский дизель, к тому же, оказался по экономичности хуже.

Давайте говорить предметно - в чем уступает?
Кстати, лет пят разговаривал с мастером одного из наших дело (КТЖ) - крайне негативно отзывались о качестве луганских "родных" комплектующих для 2ТЭ10 практически по всем позициям ("после сборки - обработать напильником").

Или такой пример - американские тепловозы D9. Которые имеют мощность 4800 л.с. в секции. Но... С повышенным передаточным числом.

И что? Ну меньшая скорость длительного режима, но насколько большая тяга реализуется.

Конечно, что даже устаревший 2тэ116 и то - будет выигрывать "американцу".

Какому "американцу" и в чем будет проигрывать?