Кино про 7 ошибок ТЧМ Жидкова

[Shulepko]

когда тросиком, когда цепочкой, а когда и тем и другим одновременно

[kamchatka]

вот хочу спросить, а при остановке на ремонт на трассе, у машиниста нет в инструкции, забашмачить энное коликчество вагонов на этот период?

[Zabor]

Уже говорил, что с моим характером мне на ЖД не работать, но мнение имеется =)).

Зачем Жидков взял ответственность на себя я не понимаю, на его месте я доложил бы диспетчеру о выходе из строя локомотива, вес не позволяет вести поезд на подъем, потому на станции я останавливаюсь "до выяснения" по возможности отклоняйте на боковой и точка.

Уверен, что в ни одной инструкции нет пункта обязывающего машиниста вести поезд электровозом имеющим неисправности и тем более напрямую влияющие на безопасность движения.

Определить то, что в секции не работает компрессор можно пардон на слух, я уже не говорю находясь в машинном, раз не работает "дергаем от контактора" для проверки силовой части и двигателя, вот тут поднимая якорь контактора рукой трудно не заметить "выправление шунта", а проще говоря то, что его сдуло нафиг.

Всё, закрепляю состав, докладываю от повреждении на электровозе, которое требует деповского ремонта.

В чем я неправ и почему Жидков поступил иначе?

[Kulibin]

Помню как-то по молодости и глупости подошёл к оставленному на станции с неделю назад составу и из хулиганских побуждений дёрнул цепочку на ВРе. Он как зашипел - я аж подпрыгнул.

[Kulibin]

Правильно всё. Во всём (почти всегда) виновата бригада. А кому охота подставляться? Это значит что если по чести разбираться начать это ж взгреть можно всех до начальника депо включительно. А так спихнули всё на бригаду, не нравится - уходи.

[Zabor]

ТЧПМ Костян, Вот почему и говорю с моим характером мне машинистом не работать, ведь реле давления в реале никто не проверяет при приемке, однако скажут, что я его не проверил и не заметил нарушения контактов, что и повлекло эти последствия, однако нажатую кнопку возврата РТ я бы отпустил однозначно, никогда и ни где не делал защиту самовозвратной.

[dmitrain]

Да, получается, чтобы ехать спокойно надо в локе каждый винтик проверить, каждую гаечку.

[Colonel_Abel]

Сообщение от dmitrain

Да, получается, чтобы ехать спокойно надо в локе каждый винтик проверить, каждую гаечку.

И тогда на приемку локомотива надо выделять минимум часа четыре. А в реале от 30 до 45 минут. Где, как. А если с пассажирским без отцепки, то вообще 10 минут.

[Zabor]

Интересно, а если машинист бракует при приемке по инструкции локи один за другим, ну например износ полоза ТП на 1 мм больше нормы - рога сорвет, мне отвечать, не горит такая-то сигнальная лампа, почему не моя проблема, бракуется, и т.д. получается опять конец карьере?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Zabor

Интересно, а если машинист бракует при приемке по инструкции локи один за другим, ну например износ полоза ТП на 1 мм больше нормы - рога сорвет, мне отвечать, не горит такая-то сигнальная лампа, почему не моя проблема, бракуется, и т.д. получается опять конец карьере?

Я всегда говорил, ребята, нафига бастовать, начните работать строго по ПТЭ и железная дорога по всей стране встанет через час. Износ полоза я не проверяю, нет такого в ПТЭ, а вот неисправность сигнальной лампы это входит в перечень неисправностей, с которыми машинисту запрещено выезжать на линию, согласно ПТЭ. Вот пункт тлько навскидку не скажу, книги для голубых под рукой нет, а на память не помню.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ТЧПМ Костян

да не обязательно, пожалуйста, хочешь - бракуй, работа сдельная все равно, не примешь локомотив - отправят домой отдыхать дальше. придёт другая бригада, которая его примет, и помимо того что ты наездишь за месяц мало часов(и как следствие получишь меньшую зарплату), тебе ещё зададут вопросы типа: почему это ты не принял, а скажем бригада сидорова приняла?

Домой говоришь отправят. А пассажирский поезд, под который я выезжаю кто поведет-то ? Другая бригада говоришь, так нет ее другой бригады. Чушь молотишь, а лохи местные уши развесили и тебя слушают. А если даже и найдется бригада Сидорова, то она потом либо на больничный уйдет в полном составе и не по своей воле, либо вообще с транспорта вылетит.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ТЧПМ Костян

я не про пассажирские локомотивы говорил, а про приемку в основном депо грузового и конкретно про свое депо, на разных дорогах/отделениях/депо все по разному. кстати юго-восточная дорога с нами соседняя, и что в депо Ртищево, что в депо Балашов, где работал Жидков от нашего не многим отличаются.

А я не вижу разницы пассажирский, грузовой. Дел наворотить оба могут и немалых, если локомотив неисправный. Так что с себя надо начинать и не давать спуску всяким бригадам Сидорова.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ТЧПМ Костян

разница есть, у вас четкое расписание, и сорвать расписание пассажирскому поезду или даже электричке это криминал и еще какой, а мы стоим по 3 часа на станциях и ничего

Ну за невыдачу локомотива под сдаточный полувагонник задницу надерут больше, чем за пассажирский.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ТЧПМ Костян

надерут, согласен. мы спорим немного о разных вещах. в одном случае откажешься принимать неисправный электровоз, по шапке получишь, в другом ничего не будет, здесь слишком много тонкостей, опять же, что понимать под неисправным электровозом, с проворотом бандажа принимать электровоз нельзя, но тем не менее принимают

Ребят, вы меня умиляете. Принимают и совсем не думают о том, что прокурору фиолетовы все эти тонкости. Он задает только один вопрос, почему вы нарушили инструкцию такую то, пункт такой то. А мне одному сидеть скучно и не хочется, ибо тот начальничек, что уговаривал тебя ехать на неисправной машине от всего отмажется и скажет, что он ничего не говорил. Поэтому в такой ситуации я при всех этих уговорах прошу письменный приказ. Сразу все уговоры прекращаются.

[parovoZZ]

Сообщение от Colonel_Abel

А если даже и найдется бригада Сидорова, то она потом либо на больничный уйдет в полном составе и не по своей воле, либо вообще с транспорта вылетит.

Прально))) Ибо нехрен подставлять коллег...