Сход "Невского экспресса". Ноябрь 2009 г.

[kv277]

Появилось интервью машиниста Антонова, вопросы остались...


Александр Антонов, машинист "Невского экспресса", рассказывая о крушении, заметил: "Повезло, что погода была теплой для ноября. Если бы был снег, были бы гораздо более плачевные последствия".
Рассказ машиниста приводит "Мой район".

"Мы ехали со скоростью 197 километров в час. Раздался хлопок, в этот момент мы подпрыгнули на сиденьях. С боков была яркая вспышка. Мы применили экстренное торможение. Среди ночи - ничего не было видно. При торможении была вибрация - у нас, как потом выяснилось при осмотре электровоза, сошла колесная пара", - говорит Александр Антонов, машинист "Невского экспресса".

Рация не работала, и Антонов по мобильной связи связался с дежурным по депо, доложил о ситуации. Потом помощник побежал вперед, в сторону Петербурга, чтобы дать сигналы встречным поездам, а машинист - в конец состава.

Потом Александр вместе с уцелевшими пассажирами, проводниками и начальником поезда участвовали в спасении тяжело пострадавших людей. "Делали все, что могли", - добавляет машинист.

По словам Антонова, все было организовано "естественным путем" - люди сами нашли выход в создавшейся ситуации.

На вопрос о прочных стеклах, которые мешали выбраться из вагонов, машинист отвечает: "Стекла действительно было не выбить - но вообще, так предусмотрено конструкцией. Ведь поезд идет на большой скорости, и тройной стеклопакет служит защитой пассажиров от возможного попадания щебенки, или, например, камней, бросаемых мальчишками".

Машинист "Невского экспресса" отмечает: "Повезло, что погода была теплой для ноября. Если бы был снег, были бы гораздо более плачевные последствия".

Александр не намерен прекращать работу после пережитого. "Работаю на железной дороге с 18 лет, сначала помощником машиниста, потом машинистом. Вот уже 19 лет в локомотивном деле. И если бы меня не устраивала работа, давно бы ушел. Так что работать дальше не откажусь. И если "Невский экспресс" будет ходить - буду работать на нем".

Сейчас локомотивная бригада на реабилитации до 12 декабря. Их дальнейшая работа зависит от решения начальства.

Встречается мнение, что на самом деле был не взрыв, а лопнул рельс. Антонов не согласен с таким мнением. В частности, он отметил: "Если бы рельс повредился, то нам не шли бы сигналы от светофоров, а они шли, то есть, было все нормально. И потом - во время случившегося мы подпрыгнули на сиденьях. Так, как если бы на автомобиле наехали на "лежачего полицейского".
http://www.gazeta.spb.ru/229360-0/

[сандро]

Есть информация что на отрезке 296км -309 км Cавеловской ж/д (СПБ-ПЕСТОВО-ВЕСЬЕГОНСК-МОСКВА), сократили штат путейцев с 10 до 3 человек!

[kamchatka]

А что взять с чурбана?

а вот и не берите с него ничего, чтоб потом не спрашивать! может белых господ нанять на эту работу, чтоб с паспортом вопросов не возникало?

[сандро]

Вот, смотри, ты говоришь, что белые ребята не хотят работать. В Питерской подземке почему-то черные ребята только убирают (ну и пусть, жалко чтоли), а ремонтируют пути наши и много молодых пацанов. У меня друг пришел после армии и сразу пошел в путейцы. Но он молодой, ему надо красиво одеваться, гулять с девушками. А РЖД не может предоставить достойную оплату (в деревне много то и не надо по сути) ему. Само собой он ушел и уехал из деревни на заработки. Раньше же работали люди путейцами на ж/д и видимо что-то их удерживало? Тут вопрос в отношении к людям. А если людей с дерьмом смешивать то кто работать то будет?

[VasiliyBMSTU]

Сообщение от сандро

Вот, смотри, ты говоришь, что белые ребята не хотят работать. В Питерской подземке почему-то черные ребята только убирают (ну и пусть, жалко чтоли), а ремонтируют пути наши и много молодых пацанов. У меня друг пришел после армии и сразу пошел в путейцы. Но он молодой, ему надо красиво одеваться, гулять с девушками. А РЖД не может предоставить достойную оплату (в деревне много то и не надо по сути) ему. Само собой он ушел и уехал из деревни на заработки. Раньше же работали люди путейцами на ж/д и видимо что-то их удерживало? Тут вопрос в отношении к людям. А если людей с дерьмом смешивать то кто работать то будет?

Совершенно верно.
Просто стремление рукводства РЖД сэкономить на всем уже переходит в объективно опасную для жизни людей стадию.

Немного не по теме.
Сапсан хотят пустить на Нижний Новгород.
Многие сотрудники Горьковской Ж. Д. (особенно те, кто непосредсвенно участвуют в движении поездов) от этих намерений пребывают в легком шоке.
Думаю не просто так ...

[Submissive]

Многие сотрудники Горьковской Ж. Д. (особенно те, кто непосредсвенно участвуют в движении поездов) от этих намерений пребывают в легком шоке

Так что конкретно их шокирует?

[VasiliyBMSTU]

Для скоростного движения на горьковскому ход не готово ничего.
Сейчас ведется укладка дополнительных путей, модернизируется оснащение. Но не смотря на это у многх железнолорожников идея соростного движения на Нижний Новгород вызывает по меньшей мере скепсис.

[parovoZZ]

Сообщение от VasiliyBMSTU

Для скоростного движения на горьковскому ход не готово ничего.
Сейчас ведется укладка дополнительных путей, модернизируется оснащение. Но не смотря на это у многх железнолорожников идея соростного движения на Нижний Новгород вызывает по меньшей мере скепсис.

Значит, будет ездить как все - 140 км/час.

[kamchatka]

Да нет, я смотрю здесь именно Вы считаете себя свехчеловеком

где конкретно?

ИМХО обороты нужно сбавить

это приказ?

правда с Камчатки мало можно увидеть к сожалению

ну куда уж нам, с запорожья оно понятно видней

а хрень про сверхлюдей и "здравомыслие" нести не надо

что надо, не вам решать к счастью (перекрестился)

значит не все так гладко как вам кажется

мне что-то кажется? а у вас не паранойя?

[Grebnev]

закрыть тему напрочь. Флуд сплошной.

[kamchatka]

ну не сплошной. инфы интересной тоже достаточно. смысл закрывать тему если она так сильно бурлит? она для того и создана(надеюсь). всплывёт в итоге побольше вводных и дальше понесутся споры по существу. ну а мелкие свары как неотьемлемая часть...
пы.сы. как всегда призываю ЛИЧНЫЕ разборки - в личку! ибо действительно флуд.

[VasiliyBMSTU]

+ 1

[Seraphymm]

"Вот, смотри, ты говоришь, что белые ребята не хотят работать."

Совсем наоборот: "Что-то не видел я "чурбанов" из ПЧ в видеоклипе с места крушения. Культурные ребята славянской наружности в чистеньких фуфайках."

Смысл моих постов в том, что раньше было отнюдь не лучше [а очень даже хуже]. Профессия "Монтёр пути" никогда не была особо престижной. Но скоростное движение существует 45 лет! Потому-то мне и сомнительна версия, что-де "довели до развала - вот и посыпалось". Наоборот, завалились техникой в "тучные годы".

"Ничего умного не скажет. Пословоблудят и успокоятся. Попросят бабок под видом безопасности перевозок, а сами пропилят и пропьют. Вот и весь итог."

Верно, но всё равно дорабатывать системы безопасности на ж. д. нужно - под хмельком или без. Кстати, раньше с алкашами возились (нельзя было сразу уволить), а теперь - пинком под зад. Так что пьют те, кому на работу не нужно ходить.

А если на улице попадёшься пьяным - ты из обезъянника с переломанными рёбрами выйдешь и с пустыми карманами - если вообще останешься жить. Не то время, чтоб пить.

А вот жителям Горьковского направления не завидую... Там уже сейчас электрички под обгоном "Буревестником" стоят по 20 мин., причём с закрытыми дверями, на путях, где нет платформ. А если возьмутся за скоростное движение всерьёз - пригородное сообщение будет тотально угнетено - как это случилось на Окт. ж. д. И никакие дополнительные пути не помогут!

[Толяныч]

ну куда уж нам, с запорожья оно понятно видней

Не лады с географией?

мне что-то кажется? а у вас не паранойя?

Продвинутый психиатр Считаете, что сложно увидеть Вашу точку зрения?

Сообщение от kamchatka

...

Слов много, а по теме ничего.
Короче, ждем фотки, ибо версия взрыва под электровозом вполне реальна (ИМХО).

[Zabor]

...
-проходя место подрыва каждой новой единицей подвижного состава (колесными парами) усиливался эффект разрушения рельсо-шпальной решетки в месте уже поврежденных рельс от взрыва ("провал" ~0.5 м), таким образом каждый последующий вагон разрушал все сильнее и сильнее...

Как ты себе это представляешь? Если верить оф. версии к этому моменту там не хватало как минимум 40 см рельса, нужно чтобы прошло 11 вагонов т.е. 11Х4=44 КП и они все запрыгивали обратно на рельс, или каждое колесо со стороны поврежденного рельса катилось по воздуху?