|
|
|
|
|||||||
| Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.10.2009, 20:40
|
#25 |
|
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,984
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях
 |
Да, первая предпосылка (больший вес состава) - чистая теория, вторая (больший уклон) имеет практический смысл при остановке на небольшом про протяженности участке с большим, чем руководящий уклон, градиентом, при условии что далее следует профиль с более благоприятными условиями для разгона до (минимум) расчетной скорости.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
|
|
 Что это? |
Древовидный вид