![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 553
Вы сказали Спасибо: 114
Поблагодарили 689 раз(а) в 278 сообщениях
![]() |
![]()
Ну да, обкакавшись с БСУ, другого выхода не остаётся. А родную СА-3 доработать - не барское это дело. А вот европейцы медленно, в муках, но похоже все же дотягивают C-AKv до своего нового стандарта. C-AKv основана на сцепном профиле СА-3 (как пишут, может с ней соединятся) но имеет доработки, обеспечивающие одинаковую высоту сцепленных сцепок (и исключения саморасцепа по перепаду высот) плюс возможность автоматического соединения при сцепке пневмо и электро магистралей через адаптеры на автосцепке.
фото крупный план: Скрытый текст:
примеры с соединением магистралей, а так же возможность соединения с СА-3 и винтовой стяжкой история создания европейцамив C-AKv на русском (дзен) |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модель автосцепки СА-3, 3ds и S | OakenheaD | MSTS - Моделирование | 5 | 04.07.2011 21:03 |
Аналог устройства Locotrol на 3ЭС5К"Ермак" | VinToo | Железные дороги | 0 | 27.01.2011 07:34 |
Автосцепки Шарфенберга на ЭР200 | Ace Hard | Железные дороги | 1 | 23.02.2010 12:30 |
Ремонт автосцепки | ИRИША | Железные дороги | 5 | 24.11.2009 21:37 |
|
![]() Что это? |