Сценарий "Углич - Савёлово"

[vitalzd]

Крушение пригородного поезда


07.04.2015 в 15:31 на железнодорожной станции Углич Ок. при отправлении пригородного поезда №6626 Локомотив ТЭП70-474 приписки локомотивного депо Котлас СЕВ.ЖД под управлением локомотвной бригады ТЧР-23 Хвойная Машинист Блатов В.А и помощник машиниста Канев А.В было допущено столкновение с грузовым поездом № 1093 (локомотив M62-1450 и 41 груженый вагон , 5,6,8,12 вагоны содержат опасные грузы .) В северной горловине станции без нарушения габарита.

В результате столкновения тепловоз ТЭП70-474 сошел с рельс всеми 2 телегами , получил повреждения в объеме деповского ремонта , вагон № 029225073 сошел с рельс двумя колесными парами без повреждений.
тепловоз M62-1450 сошел с рельс передней колесной парой без схода вагонов . За медицинской помощью обратились 9 человек , в основном с ссадинами и ушибами , госпитолизирован один человек , это машинист грузового поезда 1093 с подозрением на сотрясение головного мозга.

Движение было остановлено на 5 часов.


Проведенным расследованием установлено: в 15:30 ДСП ст.Углич дает разрешение на отправление пригородного поезда № 6626 с открытием выходного сигнала с 1 пути станции Углич на однопутный участок Углич-Калязино. По второму пути у запрещающего сигнала светофора стоял тепловоз 2te116-707 который закрыл зону видимости северной горловины станции машинисту пригородного поезда №6626.
В это время на станцию Углич принимался грузовой поезд № 1093 с маршрутом приема на 5 путь при разрешающем входном сигнале станции Углич . Из за неправильной и некорректной работы систем ШЧ и СЦБ ,грубейшего нарушения ПТБ , ТБ , ИСИ , ПТЭ дежурная станции Углич приготовила враждебный маршрут фактически не убедившись в безопасности и свободности пути что повлекло с собой крупную аварию.
При скорости 28 км/ч машинист пригородного поезда увидев опасность применил экстренное торможении , но избежать столкновения не удалось.
_______________________

24.03.15 ДСП станции Углич Антоновой в 18,41 была выявлена некорректная работа СЦБ , а именно ложная свободность пути. Был вызван электромеханик и сделана запись в оперативном журнале формы ДУ-046 , при устранении неисправности электромехаником была сделана запись о необходимости монтажа на клемные шкафы замков ввиду попадания влаги в клемный отсек .


Руководителями Д, ДЦС, ДС не сделано должных выводов после проведенной проверки в марте 2015 года ЦДЗ-1 Сайбаталова Р.Ф. в ходе которой было уже указано на данное нарушение. Руководителям станции Углич необходимо было провести работу по монтажу запорных устройст на шкафы СЦБ
____________________________________________


1. Всем ДС в недельный срок ознакомить работников, связанных с движением поездов и маневровой работой, с обстоятельствами и причинами случаев нарушения безопасности движения допущенных на станции Углич

2. Всем Д, ДЦС, ДС в срок до 01.06.2015 организовать и провести поверки соответствия местных инструкций по эксплуатации устройств СЦБ , технологии работы станции. При выявлении несоответствий принять необходимые меры к их устранению.

3. Отстранить ДСП станции Углич Болдину А.Ф от занимаемой должности на время расследования.

5. В недельный срок составить предложения о взыскании и ответственных должностных лиц . ШЗц , ШЧИЭ ,



4. Провести комплексную проверку ЭЧ , СЦБ , КИПиА станции Углич и в недельный срок предоставить полный отчет о причине допуска системой приготовления враждебного маршрута .

5. Всем Д отчет по выполнению требований данного телеграфного указания представить в отдел безопасности движения поездов службы безопасности движения Центральной дирекции управления движением до 15.06.2015.

Скрытый текст:

Если коротко , то при отправлении и разрешаюшем сигнале светофора почему то в горловине стоит грузовой состав , переигрывал 2 раза....

конечно телеграмма и обстоятельства полный треш....но что придумал)))