Москва-Киев

Pantograph · 04.01.2011, 20:47

Действительно ли в реале такой профиль на участке Матвеевская-Очаково? Подъемы до 18/1000. ЧС7 (с ЖДсима) с 20 вагонами не влазит на подъем на СП (превышение по току). Это так в реале или виной всему недоработанная динамика моделей ЧС7 и вагонов (к первым - сила тяги 1 секции 1400kN, что подразумевает соответствие силе тяги при трогании 140 kN в реале, ко вторым - новые параметры сопротивления движению, все чаще используемые авторами моделей вагонов, увеличившие его, такие: 1190.00N/m/s -0.10 4.97mph 15.56N/m/s 1.45)?

Писали про другие скорости для Столичного Экспресса, чем отличаются ограничения для него от "обычных" ограничений?

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

04.01.2011, 20:47	#10
Pantograph Пользователь Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 82 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 27 раз(а) в 14 сообщениях	Действительно ли в реале такой профиль на участке Матвеевская-Очаково? Подъемы до 18/1000. ЧС7 (с ЖДсима) с 20 вагонами не влазит на подъем на СП (превышение по току). Это так в реале или виной всему недоработанная динамика моделей ЧС7 и вагонов (к первым - сила тяги 1 секции 1400kN, что подразумевает соответствие силе тяги при трогании 140 kN в реале, ко вторым - новые параметры сопротивления движению, все чаще используемые авторами моделей вагонов, увеличившие его, такие: 1190.00N/m/s -0.10 4.97mph 15.56N/m/s 1.45)? Писали про другие скорости для Столичного Экспресса, чем отличаются ограничения для него от "обычных" ограничений?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)