Двухкабинные тепловозы ТУ10 для ДЖД

[E69]

неужели она лучше, чем электрическая ?

При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика.
Что собственно в Камбарке и сделали.
С магистральными ТГ* эту схему роднит лишь название передачи.

На два локомотива если что-то делать

А всё-таки не на два. Уже с десяток ДЖД создали или модернизировали за последние годы, так что думается, мелкой серией ТУ10 ещё будут строить и для новых, и для реконструируемых старых дорог.

на испытаниях как себя показал?

Он вроде только-только должен прибыть на дорогу, так что об этом говорить немного рановато.