|
|
|
|
|||||||
| Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.12.2016, 16:52
|
#11 |
|
Опытный
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Ялта
Сообщений: 300
Вы сказали Спасибо: 101
Поблагодарили 1,916 раз(а) в 374 сообщениях
 |
А на реальной ЖД - все регулируется местными инструкциями.
В частности - на станциях стыкования, как правило, маневрируют с передним токоприемником. В зимнее время тоже на некоторых станциях такие инструкции (при маневрах - передний токоприемник). Да и по большому счету - для маневров особой разницы нет какой токоприемник поднят. (Это если локомотив одиночный). Последний раз редактировалось Margejt; 13.12.2016 в 17:05. |
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Обучение машинистов | Maximus | Железные дороги | 932 | 31.08.2020 00:26 |
| Комната отдыха | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Линейный пункт | 33 | 27.12.2017 10:55 |
| Видео машинистов | kolja | Железные дороги | 4 | 16.06.2009 18:36 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид