11.12.2008, 10:10 | #1 |
Опытный
|
Скоростные грузовые тележки?
http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/...d77301e9ef.jpg
Вопрос следующий: европейские грузовые тележки уже все с пружинами в первой ступени? С какими скоростями такие тележки ходят? Также ходили слухи, что и на Родине будем переходить на пружины. Во время организации "Русской тройки", собирались ставить платформы на пассажирские тележки, но всё, как всегда осталось только на бумажке. Но, однако же, я лично видел такую платформу по Слюдянке, когда принимал локомотив. Если у вас имеется информация, прошу поделиться.
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
11.12.2008, 11:11 | #2 |
Опытный
|
И ещё: до каких пор с порожними цистернами мы будем ездить 60км\ч?
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." |
11.12.2008, 11:21 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
|
11.12.2008, 11:28 | #4 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Цитата:
|
|
11.12.2008, 11:29 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
|
11.12.2008, 12:48 | #6 |
Опытный
|
Да ничего такого, пять лет ездим и ещё десять поездим... Нормально же. Да?
Приказ по дорогам гласит о том, что с порожними цистернами скорость не более 60. Так как при больших скоростях велика вероятность схода ПС. Мой личный опыт: зачастую, в поезд ставят всего 1-2 порожних "цистерно-образных" вагона и на участке где допустимая 80, ты тащишься 60... Ведь никто же не собирается формировать поезда только из них. А потом спрос с тебя идёт: почему, гражданин машинист, не выдержали участковую скорость по итогам месяца...
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." Последний раз редактировалось LocomotivBL-80; 11.12.2008 в 12:55. |
11.12.2008, 13:15 | #7 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Цитата:
А у нас с увеличением скорости проблемы ещё долго будут. Это и локомотивы, которым официально из-за экипажной части установлена скорость 100, а фактически предел и того меньше, и ограничения по весу поезда, движущегося с большой скоростью, как по требуемой мощности локомотива, так и по тормозным путям, и из-за повышения стоимости перевозок. То есть получается, что повышать скорость грузовому вагону есть смысл, если он часто оказывается в составе малой массы, где большая часть вагонов порожние, либо где увеличение скорости будет окупаться. То есть в основном на вагонах, предназначенных для маршрутных перевозок, без переформирования поездов.
__________________
🚆🚆🚆 |
|
11.12.2008, 13:24 | #8 |
Опытный
|
Разговор идёт не про центральное подвешивание, а про 1 ступень, по-другому - ступень буксового подвешивания.
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." |
11.12.2008, 13:28 | #9 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Это понятно. Но получается, что у них тоже одноступенчатое подвешивание грузовых тележек, только с лучшим расположением пружин.
__________________
🚆🚆🚆 |
11.12.2008, 13:34 | #10 | |
Опытный
|
Цитата:
Но РЖД видимо считает, что реБРЕДинг важнее...
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." |
|
11.12.2008, 13:38 | #11 |
Опытный
|
Чертёжик бы или более лучшее фото. Действительно разобраться надо, как во второй ступени у них делишки обстоят.
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." |
11.12.2008, 14:23 | #12 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
LocomotivBL-80
Ты ж все-таки еще учитывай, что порой выгоднее пустить длииинный состав даже с толкачем, чем гонять два меньших состава. |
11.12.2008, 14:25 | #13 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,806
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,471 раз(а) в 872 сообщениях
|
А подумайте во сколько раз возрастёт стоимость ремонта улучшеных тележек?
Допотопная 18-100 чем и хороша что простая как топор... всего три литые детали...и пружины с фрикц.гасителем...
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
11.12.2008, 14:41 | #14 |
Опытный
|
Что верно! Но прибыль должна превысить издержки.
__________________
"Жизнь - это всего лишь путь..." |
11.12.2008, 16:15 | #15 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,806
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,471 раз(а) в 872 сообщениях
|
только прибыль будет в очень долгосрочной перспективе... а в момент перехода на новые тележки будут огромные убытки...которые последующая прибыль будет покрывать ООЧЕНЬ долго
Я естественно не против новых технологий, но мне кажется это совершенно нереально по экономическим соображениям... замкнутый круг какойто
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |