Композиторская - Бармалей

[сандро]

Я не ругаюсь, я констатирую факт.

[Рома2345]

записал сегодня паравоз, толи Л36, толи П36 далеко не разгглядел, ели успел, но должно получиться!!! Спасибо, кто усллышит

запись хорошая только не видно

[NoiSe]

Чмухи похоже все развалились
Переходят на пар :-)

Добавлено через 1 минуту
Будешь паровоз озвучивать?

[Рома2345]

В Дмитрова, а у нас 4-5 днём полносотавные vl11, редко vl10, это был музеный. Объявляли 20 июля, но проехал вчера. Протрезвею выложу...

[КЕ]

Сообщение от Рома2345

.... Протрезвею выложу...

Ромыч, ты это... не увлекайся там... появляйся почаще!
А на что сейчас пишешь? Рекордер как большие громкости переносит, не грузится, если совсем близко от работающего тепловоза?

[Рома2345]

Чем громче звук, тем лучше запись. Меньше посторонних шумов, да ещё и настраивается там всё. Но у меня второй - он хуже по частотным настройкам, подвирает середина, первый DR-05 был просто супер в этом плане.
Нет настроя и времени летом, очень одиноко и к компьютеру отвращение.

[Санёк1]

А есть ли звуки на ТГМ6?

[Почтовик]

Сообщение от Санёк1

А есть ли звуки на ТГМ6?

в TGM6A-2397 есть звуки, в этой теме http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=17698

[Рома2345]

прошу прощения! NoiSe, перезвони мне, с уВажением RWM.

[Рома2345]

Для того, что бы заняться звуками:
1. Нужно изучить сам реальный Локомотив.
- какие есть элементы управления в кабине
- какие действия и в какой последовательности совершаются при управлении.
- выписать все реальные параметры необходимые для формирования eng-файла
- расписать схему-алгоритм управления локомотивом и начальные параметры. (тут я рекомендую, принимать локомотив с башмаком под колесом (Handbrake включен и очень суров), триггером выключенного питания (опущенных пантографов, нулевого положения реверса, нулевого положения контроллера, зажатого поездного и локомотивного тормоза с соответствующим начальным давлением, что бы не включался компрессор при старте игры. (То же отражается и в положении тормозных кранов в cvf и eng, графики и параметров)
- - геометрия - по массе, габаритам, диаметру колёс, оборотам двигателя в сочетании с оборотом колёс, расстоянию между осями и телегами, в том числе и между секциями ( для многосекционных ), подсчитать длину окружности колеса и т.п.
- - тяговая часть - мощность электродвигателя 1-го, их кол-во, характеристики по передаваемому усилию на точку касания одного колеса локомотива, что даст в соотношении длины окружности колеса связь Variable1 (ход поршня, или оборот колеса, плечо) Vareable2(мощность, сила) и Vareable3 (угловое ускорение), что бы иметь возможность проверки значений при тестировании, учесть кол-во ведущих колёс, учесть кол-во колодок и их трение на одно колесо, для расчёта параметров замедления и потери мощности. Повторюсь, что неоднократно писал: всё считается, либо на ось – кол-во-колесо/2 и мощность*2, либо на колесо 1 к 1, кроме колодок их может быть 2 на колесо и 4 на ось, по-этому я для себя решил, что удобнее считать параметры на одно колесо и NumWheels. При игровом тестировании удержания электровоза при зажатых тормозах (с определённым давлением или позицией) и включенном контроллере и пр. испытаниях, например, при правильно отстроенных характеристиках тормозной системы прицепляемых вагонов, тормозной путь поезда изменятся от их кол-ва не должен, а вот длина состава не может содержать вагонов больше, чем может позволить прокачать по ГР электровоз и кол-во секций Локомотива, не всегда определяет всё, только, мощность. Сюда же относится параметры контроллера, реверса, позиции тормозных кранов.
- - параметры воздушной системы, объёмы главных резервуаров, рабочие давления, мощность компрессора и производительность Объём/Секунда, пороговые значения включения/отключения компрессоров, чувствительность и скорость срабатывания, время - оно понадобится при формировании окончательных сэмплов длины звучания и размеров внутренних Loop и т.д. Нужно зафиксировать соотношения значений, позиции тормозных кранов, усилий при торможении, давлений на приборах, давлений по параметрам в eng. Они должны соответствовать друг0другу и учитываться при обработки звуков, и обратно, по звукам, можно диагностировать оборудование локомотива при недостоющих параметрах технических характеристик.
- - затем уже можно определяться со стартовыми положениями органов управления, как в eng, так же и в cab, а так же и со стартовыми значениями воспроизведения звуков Enable|Disable Initial/Discrete/VariableX, и так же с автоматикой MonitoringDevice……………….. , всё это должно коррелировать со звуковыми триггерами и сэмплами, где так же должны быть учтены длины сэмплов и Loop-ов в них.
2. Создать eng-файл с определёнными параметрами, что позволит, даже без определённых графических элементов кабины ( cab-файла ) управлять и тестировать характеристики Локомотива, но нужно помнить, что cab-файл обязателен с параметрическими данными и значениями единиц измерения, иначе все значения для управления будут в единицах принятых в США при расчётах Локомотивов и понять ошибку будет невозможно, ни по управлению, ни тем более по звукам.
3. Создать cab-файл и LokoCVF.sms-файл для кабины, LokoENG.SMS-внешнего с любым одним потоком. LokoTRF.sms – создаётся абсолютно по другим принципам, и скорее под сценарий и маршрут, нежели под локомотив в общем понимании.
4. см. Экраны мониторов для тестирования f5 и тестирование воспроизведения звуков, запуск MSTS с ключом soundtest на сайте zaborin.ru

В общем если будет интересно, то найдутся и ссылки на материалы и сами материалы, программирование описывал, всё есть, только работать надо. Чем смогу помогу.

Добавлено через 3 минуты
Нужно помнить про правильные настройки iom!!!

Добавлено через 18 минут
Нотчевые значения, должны быть выстроены в ровных 100-х долях единиц по умолчанию и единиц расчёта лока, иначе будут сбои по виду графических элементов кабины и числовых, так же будут неправильно срабатывать звуки. Ибо значение триггера (т.е. 0/1) срабатывает по достижению значения числового при итерациях ( до- внешняя итерация из-за переделов и до+ внутренняя итерация до достижения пределов, графически представьте, что значение лежит на оси значений отображающее событие 0/1 enable|disable действия, параметр же переменная и её значение меняется в реальном игровом времени, когда значение переменной пересекает границу (событие-триггер), то и происходит реакция, срабатывание триггера. Вот почему важно одинаковое округление значений в ту или иную сторону с нужной точностью в разных единицах измерения! При русификаторе с форума Zaborina, для MsBin 1,8 - точность сотые, для некоторых других 10-е.

Добавлено через 20 минут
На тему предыдущего добавления: если стартовое значение лежит до предполагаемого следующего события, то желательно, срабатывание этого события округлить вниз, если после, то вверх. Например, известно, что локомотивный тормоз при старте локомотива находится в положении полного применения =1, следующее положение для начала движения, предполагает положение 0, тогда звук можно отстроить на значение 0,01 и так же графику кабины, тогда и при выполнении переключения с положения 0, звук сработает, т.к. значение будет проходить через значение 0,01. Всё это имеет смысл при плавающих не дискретных значениях. Если нотчи заданы фиксировано, то будет работать и при точных значениях, но лучше делать по предыдущему методу. Опять пример для крана с позициями в МСТС, если нужно, что бы был звук трык, а не щелчок непонятно когда, то должны быть распараллелены звуковые файлы на каждый щелчок и коротки настолько, на сколько есть пауза перехода из положения в положение. (определяется скоростью повтора на клавиатуре) Для обхода задержек есть параметр Load All Wave, устанавливаемый в 1, тогда звуковой файл, загружается в слот до события и не выгружается, выгрузка и загрузка регулируется параметром Приоритета. Всё это можно понять, лишь изучая звук в режиме soundtest симулятора.

[RailMax]

Ну Вы загнули, Роман...)) Все реальные характеристики - для столетней игры, где вся физика игрушечная. Кроме тогою, сам алгоритм работы звуков, не позволяет сделать многие звуки правильно - как писали лучшие создатели звуков для МСТС... А Вы - диаметр колеса, вес, мощность двигателей. Всё в этой игрухе, можно сказать, условно. Не нужно этого ничего, моё мнение. Всё лучшее, уже было сделано нашими известными звуковиками. И вряд ли они знали все технические параметры локомотивов - а знали только основные, нужные: какие органы управления в кабине, сколько секций, сколько осей, скорость... и какие звуки сделали!
А к чему приведёт начальное положение локомотивного крана в тормозе, надеюсь знаете? К тому, что при 2-секционном локомотиве, тормоз на 2-й секции, из головной кабины, не сможет быть отпущен... и как поедете?) Тут одни сплошные условности и недочёты. Если только алгоритм работы звуков улучшить - по возможности.

[Рома2345]

Да, я бы не сказал, что условности и игрушечность, просто сильно себя ограничили изначально, решаемо не в лоб, но делается, и контролируется мониторами и в редакторах. С двух секционными, а кто сказал, что запуск производится только одной секции, нужно сбегать во вторую, тут конечно есть косячок, разных энгов, но то тонкости.
И под РТС всё равно большинство аналогично.

Добавлено через 4 минуты
Кстати по секционности, есть пример в электропоездах.

[RailMax]

Ну может быть, но оно стоит того, при таких остальных косяках?)

[Рома2345]

ЧС-2 первые Чешской разработки, там просто разворачивается кабина и перейти можно на ходу. много есть нюансов, всё зависит от желания и конкретной задачи. Я, собственно для МСТС, ещё в 2012г. предлагал делать управляющие файлы под конкретный сценарий, энгов, звуков и файлов составов. Потому как в трафик, не плохо добавить невидимый паровоз для дыму, света, звуков и т.д.

Добавлено через 1 минуту
Это желание! Оно либо есть, или его нет.

[RailMax]

Роман, если я правильно понял - мелкие, "некруглые" значение для органов управления - как раз и сбивают анимацию? В принципе, логично - но, у нас же столько дополнений с такими... И не только у наших дополнений: у импортных тоже - в том числе у того же Dash9, страдает анимация контроллера... там, правда, усугубляется тем, что он - ещё и "койбайн контролл"... А что же делать тогда? С другой стороны, используя эти доли целых чисел, Костя Гузенко, впервые применил в наших дополнениях, вторую перекрышу.
А, можно ли, как-то, наконец, сделать правильный звук 394/395 крана? Чтобы не шипело по сто раз при одном выпуске - или наоборот, как потом сделали - не по сто раз, но только один раз звучало? Вот это да, беда. И ещё набор/сброс контроллера - то же самое, где-то лучше, где-то хуже - но беда. Какие уж там диаметры колёс)) Всё остальное, имхо - можно терпеть.