Судьба ЭП10 - Страница 138

Dоцент · 02.06.2011, 14:55

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

...... Ну ЭП1М еще потише будет, но при одном условии, если включать МВ по низкой частоте, что летом недопустимо.....

Не понял фразы. Это почему не допустимо? И где про это сказано. САУВ не имеет ограничения в использовании, в зависимости от времени года.

alexcat · 02.06.2011, 15:49

Возможно, летом САУВ бОльшую часть времени "держит" максимальную частоту вращения МВ.

Dоцент · 02.06.2011, 16:03

САУВ температуру напрямую не контролирует. Режим работы МВ устанавливается по величине тока нагрузки ТЭД, от которого зависит степень нагрева охлаждаемого оборудования.

alexcat · 02.06.2011, 16:05

Обалдеть! Видимо, поэтому летом и нельзя включать МВ на малую скорость - черт его знает, до какой температуры оборудование нагрелось...

Dоцент · 02.06.2011, 16:21

Поэтому и называется Система АВТОМАТИЧЕСКОГО Управления Вентиляцией.
Когда нет тока нагрузки, катимся на выбеге, вентиляторы переключаются на низкую скорость и продолжают охлаждать оборудование (но их не слышно). Это лучше, чем то, что делают машинисты. Сбросил нагрузку-выключил вентиляторы. Запустил МВ дал нагрузку. Сбросил-выключил.... и т.д. При расшифровке кассет МСУД выяснялось, что некоторые тчм умудряются за 15 минут по 5-6 раз выключить и включить МВ на ЭП1М. Частые запуски приводят к выходу из строя двигателей МВ, т.к запуск АД на ЭП1-тяжелый, с использованием пусковых конденсаторов. В т.ч и из-за этого включение МК на этих электровозах поочередное, чтоб увеличить интервалы между очередным включением. Вот потому, что машинисты так управляют системой вентиляции (в т.ч не пользуясь НЧ), САУВ сняли и поставили ФР, т.е пусковой двигатель

.... Теперь можно МВ хоть каждую минуту включать и выключать...Только на шум уже жаловаться не надо! Сами же не хотели ездить в тишине...

**Colonel_Abel** · 02.06.2011, 18:39

Цитата:

Сообщение от Dоцент

Не понял фразы. Это почему не допустимо? И где про это сказано. САУВ не имеет ограничения в использовании, в зависимости от времени года.

Нас так учили. Я знаю, что при необходимости, система автоматом на высокую скорость перейдет. Но сказали люминий, значит люминий, а не чугуний.

SVP · 05.06.2011, 08:30

Расскажите кто-нить:
1. Как часто можно и приходится до Киева ехать на ЭП10 больше 120 км/ч?
2. Какая, все-таки, установлена процедура прохода Сухиничей?
И еще раз напоминаю.
В московском представительстве Бомбардье еще есть книжки по ЭП10.
Тем, кто с этими электровозами работает или собирается работать - даем бесплатно. Типа - клубного удостоверения!

Ромыч РЖДУЗ · 05.06.2011, 10:54

В Киев пока что с ними не ездил, но ехали до Сухиничей за двойкой. Сейчас по новому графику, время чуток добавили, сильно гнать уже не приходится.
Кэпу звонил, говорит что когда из Киева до Сухиничей едут, там всё время то 120, то 140 шпарить приходится. График жёсткий.
Кстате сказал, что когда ехали на Киев, в Брянске после НВ, переключатель рода тока заглючил, упали оглобли, всё отрубилось. Встали минут на 8 почти. Ну потом починили, газанули дальше. В Киеве почти графиком были.

Не знаю правда или нет, но от инструктаров слыхал, что многие ЭП10 уже переобувать нужно. Бандажи не подходят под 140.
З.Ы. Ну как разрешат, съезжу, обязательно отчёт сделаю!

Denis · 05.06.2011, 12:19

Два года назад, помню, практически везде до Сухиничей валили 140. Сбрасывали скорость возле Калуги.

Сибиряк · 05.06.2011, 12:49

а какова судьба ЭП10-001? Слышал, что его вообще на Тайгу отправляли в своё время.

Мартовский Заяц · 05.06.2011, 13:03

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

а какова судьба ЭП10-001? Слышал, что его вообще на Тайгу отправляли в своё время.

Вроде работает.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=100836

Ромыч РЖДУЗ · 05.06.2011, 13:12

Цитата:

Сообщение от Denis

Два года назад, помню, практически везде до Сухиничей валили 140. Сбрасывали скорость возле Калуги.

Что значит везде? У нас есть только несколько участков, где можно 140 ехать:
Селятино-Бекасово-1; Латышская-Балабаново (и то там пока раскочегаришь, тормозить надо); Балабаново-Обнинское (ближе к Обнинску); Ерденево-Суходрев-Тихонова (там тоже только на прямых участках; Калуга-2 -Воротоныск; Кудринская- Сухиничи-Узловые.
После Бекасово-1 на Нару тоже можно 140 гнать, но там опасно, так как перед Нарой крутой спуск и кривая, где скорость 110.

**Colonel_Abel** · 05.06.2011, 17:04

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

а какова судьба ЭП10-001? Слышал, что его вообще на Тайгу отправляли в своё время.

Бегает до Воронежа, с 46/45-ым.

Tramwayz · 05.06.2011, 19:13

Прокатитесь-ка 140 где-нибудь между Внуково и Крекшино, посмотрю, как вагоны в кустах кувыркаться будут :-)

КЕ · 06.06.2011, 18:11

Хватит! Невский экспресс уже так покувыркался!

02.06.2011, 16:21	#2060
Dоцент Опытный Регистрация: 11.08.2010 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях	Поэтому и называется Система АВТОМАТИЧЕСКОГО Управления Вентиляцией. Когда нет тока нагрузки, катимся на выбеге, вентиляторы переключаются на низкую скорость и продолжают охлаждать оборудование (но их не слышно). Это лучше, чем то, что делают машинисты. Сбросил нагрузку-выключил вентиляторы. Запустил МВ дал нагрузку. Сбросил-выключил.... и т.д. При расшифровке кассет МСУД выяснялось, что некоторые тчм умудряются за 15 минут по 5-6 раз выключить и включить МВ на ЭП1М. Частые запуски приводят к выходу из строя двигателей МВ, т.к запуск АД на ЭП1-тяжелый, с использованием пусковых конденсаторов. В т.ч и из-за этого включение МК на этих электровозах поочередное, чтоб увеличить интервалы между очередным включением. Вот потому, что машинисты так управляют системой вентиляции (в т.ч не пользуясь НЧ), САУВ сняли и поставили ФР, т.е пусковой двигатель.... Теперь можно МВ хоть каждую минуту включать и выключать...Только на шум уже жаловаться не надо! Сами же не хотели ездить в тишине...

05.06.2011, 10:54	#2063
Ромыч РЖДУЗ Матёрый пользователь Регистрация: 04.09.2007 Адрес: Москва Зеленоград Сообщений: 2,121 Вы сказали Спасибо: 108 Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях	В Киев пока что с ними не ездил, но ехали до Сухиничей за двойкой. Сейчас по новому графику, время чуток добавили, сильно гнать уже не приходится. Кэпу звонил, говорит что когда из Киева до Сухиничей едут, там всё время то 120, то 140 шпарить приходится. График жёсткий. Кстате сказал, что когда ехали на Киев, в Брянске после НВ, переключатель рода тока заглючил, упали оглобли, всё отрубилось. Встали минут на 8 почти. Ну потом починили, газанули дальше. В Киеве почти графиком были. Не знаю правда или нет, но от инструктаров слыхал, что многие ЭП10 уже переобувать нужно. Бандажи не подходят под 140. З.Ы. Ну как разрешат, съезжу, обязательно отчёт сделаю! __________________ MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда.

05.06.2011, 12:19	#2064
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	Два года назад, помню, практически везде до Сухиничей валили 140. Сбрасывали скорость возле Калуги. __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

05.06.2011, 12:49	#2065
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	а какова судьба ЭП10-001? Слышал, что его вообще на Тайгу отправляли в своё время. __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

02.06.2011, 15:49	#2057
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Возможно, летом САУВ бОльшую часть времени "держит" максимальную частоту вращения МВ.

02.06.2011, 16:03	#2058
Dоцент Опытный Регистрация: 11.08.2010 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях	САУВ температуру напрямую не контролирует. Режим работы МВ устанавливается по величине тока нагрузки ТЭД, от которого зависит степень нагрева охлаждаемого оборудования.

02.06.2011, 16:05	#2059
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Обалдеть! Видимо, поэтому летом и нельзя включать МВ на малую скорость - черт его знает, до какой температуры оборудование нагрелось...

05.06.2011, 08:30	#2062
SVP Опытный Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях	Расскажите кто-нить: 1. Как часто можно и приходится до Киева ехать на ЭП10 больше 120 км/ч? 2. Какая, все-таки, установлена процедура прохода Сухиничей? И еще раз напоминаю. В московском представительстве Бомбардье еще есть книжки по ЭП10. Тем, кто с этими электровозами работает или собирается работать - даем бесплатно. Типа - клубного удостоверения!

05.06.2011, 19:13	#2069
Tramwayz Заблокирован Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 4,799 Вы сказали Спасибо: 616 Поблагодарили 1,429 раз(а) в 523 сообщениях	Прокатитесь-ка 140 где-нибудь между Внуково и Крекшино, посмотрю, как вагоны в кустах кувыркаться будут :-)

06.06.2011, 18:11	#2070
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,773 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Хватит! Невский экспресс уже так покувыркался!

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)