Microsoft Flight Simulator разных версий - общие вопросы

[Maksimus]

1) Вот скрин того, чего он требует:

[Тим]

Сообщение от Maksimus

1) Вот скрин того, чего он требует:

Ответ в личке!

[Maksimus]

Удалили ту версию, скачал другую, при установке выдаёт вот эту ошибку. Может мне надо удалить MFSX даже из корзины?http://s007.radikal.ru/i302/1011/63/a895287768c6.jpg

[Тим]

Некоторые люди пишут в личку, что не могут найти РЛЭ по Ил-86.
Решил основные данные из РЛЭ выложить тут, что бы могли прочесть.

Итак, разбег. Прежде чем посмотрите таблицу, два самых важных пунктика:

1. Как бы вы не взлетали и не разбегались, помните, что предел для шасси ИЛ-86 320-330 км.час.
2. Максимальный угол тангажа при подъёме передней стойки - 9 град. Можете зацепить хвостом ВПП.


Механизация 30 град. Триммер установить чуть на подъём, при нулевом
положении триммера РВ в данной динамике самолет поднимется, но при скорости чуть более положенной.

Скорость, км\час МАССА, т
--------------------------------------------------------------------------
210 206 200 190 180 170 160 150 140
Vп.ст. 275 270 266 260 255 245 240 235 235

V2 295 290 288 280 275 265 255 245 245

V2 безоп 410 406 400 390 380 370 355 345 345


(Колонкой данные почему то поставить не получается)

После взлета, убирается шасси, на высоте 60-80 метров выключаются фары. На высоте не менее 120 метров при
скорости не менее 320-340 км\час закрылки убираются до 15 град. При необходимости, первый разворот выполняется
с механизацией 15 град.
Внимание!
1. механизация убирается полностью только при скорости не менее 400-410 км.час.
2. Режим двигателей со взлетного до номинального уменьшается только после
уборки механизации. Еще раз повторяю - скорость потдерживается только изменением вертикальной скорости.
3. При необходимости разрешена уборка механизации вплоть до высоты круга.

НАБОР ВЫСОТЫ:
Во-первых, о максимальной вертикальной скорости при разной массе самолета

------------------------------------------------------------------------------------------------------------
210 190 180 170 160 150 Масса, т
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15 20 21 22 23 24 м\с
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Набор производиться на номинальном режиме работы двигателей - 80-82% по УПРТ.
Наивыгоднейшая приборная скорость подъёма 520-550 км\час. Тут опять не стыковки с реальным бортом. РЛЭ гласит, что
к высоте 7000 метров самолет должен достигнуть 0.75МАХ, чего никогда в реале не бывает, максимум 0.65МАХ.

Посадка:

Просто таблица:

Скорость посадки масса, т
120 130 140 150 160 170 180 190 200

Скорость при выпуске
шасси: 410(120т) 430(180т) 430 (200т)

скорость при выпуске
закр. 15 град. 390(120т) 410(180т) 420 (200т)

скорость выполнения
3-го разворота: 350(120т) 360(180т) 360 (200т)

скорость при выпуске
закр. 25 град. 330(120т) 350(180т) 360(200т)

скорость выполнения
4-го разворота 300(120т) 320(180т) 330(200т)

скорость при выпуске
закр. 40 град. 280(140т) 300 (200т)

скорость на глиссаде: 225 235 245 255 265 270 275 280 290


Сразу после приземления на основные стойки шасси перекладывается реверс, выпускаются интерцепторы,ПЛАВНО опускается нос,
убирается механизация, выключается обогрев ПВД, фары на руление.

Внимание! Реверс выключается при скорости не менее 100 км\час. В реале при команде "скорость 110" реверс выключается в
два приема, чтобы не получить прироста скорости (в СИМе - не возможно). В экстренных случаях разрешено применение
реверса тяги вплоть до полной остановки самолета, с обязательным послеполетным осмотром.

Тормоза можно применять начиная со скорости 290 км.час, то есть в любой момент, хоть сразу после касания но с
обязательным обдувом колодок. Так же в экстренных случаях разрешено торможение стояночным тормозом
вплоть до полной остановки самолета.

[Тим]

Вот такую заставку смог вытащить из альфа-версии данного ПО.

Может кто-нибудь сможет убрать адресную строку интернет-адреса с картинки?

http://s009.radikal.ru/i308/1011/c6/cf4b090e0b0d.jpg

[Yolkin]

Эх, коллега...
Негабаритный скрин отредактирован, автору замечание.

[Riddik007]

коллеги помогите-как в AFX который аеродромы создает для мсфс х повернуть полосу впп-как ни крутил, все равно стоит с севера на юг(((

[Yolkin]

Тоже поинтересуюсь. Помогите справится с пожаром на Як-40.

Скачал-таки по наводке камрадов из этой темы Як-40. Но полетать не получается. Попадаю в кабину (загружаю полёт с ним), не успеваю оглядеться и начать предполётную подготовку (на ВПП, ага ), как получаю доклад бортинженера "Первый двигатель пожар, второй двигатель пожар, третий двигатель пожар" и сирену. Даже переключиться на другую панель не успеваю. Точнее успеваю, но сообразить и чего-нибудь нажать - фиг. От загрузки до доклада несколько секунд всего.

Версия - FS2004 англ, с патчем.

Жалко, интересно на нём было бы полетать, люблю Як-40.

[Тим]

Сообщение от Yolkin

Тоже поинтересуюсь. Помогите справится с пожаром на Як-40.

Скачал-таки по наводке камрадов из этой темы Як-40. Но полетать не получается. Попадаю в кабину (загружаю полёт с ним), не успеваю оглядеться и начать предполётную подготовку (на ВПП, ага ), как получаю доклад бортинженера "Первый двигатель пожар, второй двигатель пожар, третий двигатель пожар" и сирену. Даже переключиться на другую панель не успеваю. Точнее успеваю, но сообразить и чего-нибудь нажать - фиг. От загрузки до доклада несколько секунд всего.

Версия - FS2004 англ, с патчем.

Жалко, интересно на нём было бы полетать, люблю Як-40.

А что за версия Як-40 ?

У меня вроде летает он без нареканий на ноуте в 9ке. в FSX - двигатели не запускаются, но это баг модели.

Правда и 9ка у меня без патча.

Попробуй двигатели прогреть на месте, без руления - посмотри на поведение.
Либо выполни руление на одном 2м двигателе. Остальные пусть будут выключены.

Честно говоря странная история. Может все же баг в модели?

[Yolkin]

Сообщение от Тим

А что за версия Як-40 ?

Я на работе сейчас, домой приду - всё подробно напишу, кто автор и какая версия.

Попробуй двигатели прогреть на месте, без руления - посмотри на поведение.

Я там съехидничал видимо неудачно про "предполётную подготовку на ВПП" - у меня самолёт грузится в полёт уже на торце ВПП, с запущенными движками на малом газе, только тумблерами навигацию и приборы запустить и полетел.
Никакого запуска двигателей и никакого руления нету там.

А я ничего не успеваю сделать, несколько секунд после загрузки - и доклады голосом про пожар.

Попробую сегодня вечером детально загрузиться и точно всё описать, что и как происходит.

[Yolkin]

Запустил.
Модель вообще без опознавательных знаков, в смысле ридмишника. Ни авторов, ни сайта. Только надпись "бета". Панель вроде родная.
Вот скрин сразу после загрузки



Обороты сперва были минимальными, но медленно росли сами, я ничего не нажимал вообще, сидел и ждал. 10 секунд и - "пожар".

Чем можно видео фрапсовое по-быстрому сжать для выкладки в инет?

[Тим]

Панель вроде от обычного Як-40.

То что написано бетта - это плохо. Там могут быть любые косяки.

Попробуй вот эту версию. Она у меня стоит - все работает нормально вроде.

[Yolkin]

Спасибо, скачал, дома гляну.

UPD: хм... если по памяти - название папок и файлов подозрительно напоминают мой домашний вариант.

Может, та же разработка, но версия постабильнее? Посмотрим.

[Yolkin]

Распаковал.

Тим, это по видимому, тот же Як, только версия другая. Папки Model и Panel полностью идентичны побайтно, папки Sound разные совсем, по весу и содержимому, а вот в Textures текстуры немного разного размера, но файлы те же самые, разного веса.
Файл Yak40v5.air абсолютно идентичен, Aircraft.cfg - есть отличия. Плюс и у твоего, и у моего лежат одинаковые справочные htm-файлы.

Сейчас буду запускать, отпишу по итогам. Спасибо.

[Yolkin]

Короче, тоже горим.
Блин. Толи лыжи не едут, толи я дурак?
Сегодня поplyj уже, завтра день тяжёлый - вечером попробую карту почитать и выполнить успеть. Что-то я видимо не успеваю выключить или это что-то автоматом включается при загрузке.

Мдяаааааа...

Для поднятия настроения пойду, сделаю круг на Ан-30.