Судьба ЭП10

[vdf]

Сообщение от TRam_

медленно бегать неэкономично.

В режиме непрерывной тяги на асинхроннике? Очень спорный вопрос. У него нет реостатных позиций. При любой силе тяги ток проходит через одни и те же коммутирующие цепи преобразователей.

А в режиме разгон/выбег очень даже экономично. Правда утомительно.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Мне кажется, что ребята просто перестраховались, закладывая в расписание возможность очередного "глюка" на ЭП10 и возможность по быстрому заменить локомотив. За 15 минут уложиться можно, нагнать потом три минуты можно без особых проблем.

Начнем с того, что эти 12 минут по Мичуринску-Воронежскому закладывались для смены бригады, так как неизвестно было, как этот поезд обслуживаться будет. По Мичуринску-Воронежскому смена локомотива для Юго-Восточной как серпом по мужскому достоинству. В те времена, когда ЭП10 бегали до Адлера и по Рязани-2 вообще остановки не было, если с Адлера ЭП10 тащат в холодном, обычно один пантограф на Северо-Кавказской часто ломали, то даже при наличии в депо Мичуринска-Уральского свободного ЭП10, пришедшего с поездом 34, 100 копий поломаешь, прежде, чем убедишь, сменить ЧС8, на ЭП10 по Мичуринску-Воронежскому, а как же, вдруг ты стык дороги вовремя не пройдешь, хотя от Мичуринска до Ряжска 101 поезд брал без проблем 30-ти минутное опоздание. А все доводы о том, что по Рязани-2, пока будешь перепрыгивать с ЧС8, на ЧС7 потеряешь 25 минут и уже в Москву графиком не приедешь, так как от Рязани-2 до Москвы график жесткий, их не волновало, чужая дорога, не их проблемы.

Сообщение от Denis

Ну а если без шуток: насколько реально оправдано поголовное ограничение 120 на ЮВЖД? В принципе, там есть неплохие участки, где можно даже 160 ехать. И ещё: по сравнению с графиком движения 102-го, сильны различия? У него ведь примерно такая же скорость.

Еще не ездил на Воронеж. С этими обследованиями, сначала по сердцу, потом по глазам еще не обкатался туда. Вот вышел из больницы, обкатаюсь, посмотрю, как там езда, тогда отпишу. Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим.

[Даниэль]

Сообщение от Colonel_Abel

Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Начнем с того, что эти 12 минут по Мичуринску-Воронежскому закладывались для смены бригады, так как неизвестно было, как этот поезд обслуживаться будет. По Мичуринску-Воронежскому смена локомотива для Юго-Восточной как серпом по мужскому достоинству.

Насчёт "специфики" ЮВЖД слышал от многих, кстати. Ребята весьма своеобразные там . Я вообще удивляюсь, что они "разрешили" пропускать через себя ЭП10 . Типа, "очень капризный локомотив и нам лишние заморочки ни к чему".

Еще не ездил на Воронеж. С этими обследованиями, сначала по сердцу, потом по глазам еще не обкатался туда. Вот вышел из больницы, обкатаюсь, посмотрю, как там езда, тогда отпишу. Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим.

Выздоравливай быстрее! Будет интересно почитать (и посмотреть!)

[MSR]

Сколько ЗП10 сейчас на ходу?

[Colonel_Abel]

Сообщение от MSR

Сколько ЗП10 сейчас на ходу?

ЗП10 ни одного.

[Даниэль]

Сообщение от Colonel_Abel

ЗП10 ни одного.

Почему?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Даниэль

Почему?

ЭП10 девять из двенадцати, а ЗП10 ни одного.

[Даниэль]

Сообщение от Colonel_Abel

ЭП10 девять из двенадцати, а ЗП10 ни одного.

я уж напугался )))

[Алексей 12]

Полковник ездит ли ЭП10 с поездами 19\20 и 99\100 до Ростова?Как обстоят дела с ЭП10-004 И 011?

[Colonel_Abel]

ЭП10 ходит с 24/23 до Нижнего Новгорода, 46/45 до Воронежа, 100/99 до Ростова, 2/1 до Вековки, 102/101 и 104/103 до Рязани. 004 и 011 пока стоят. 001 на НЭВЗе.

[Denis]

Вот интересно: что мешает пускать ЭП10 со 102-м до Адлера? Или это исключительно вопрос "оборачиваемости" локомотива?

[dmitrain]

И ещё непонятно зачем гонять ЭП10 до Вековки и Рязани, и обратно там же везде постоянный ток. Неужели нельзя ездить с этими поездами на ЧС2к, а ЭП10 запустить дальше, например до Ряжска или Мичуринска.

[Ким Чен Ир]

Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.

[Denis]

Сообщение от Ким Чен Ир

Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.

Для этого ЧС7 существует, которые в сезон отпусков одалживают у всеядного ТЧ1. А гонять двухсистемник в режиме постоянника и вправду дорогое удовольствие. Электровоз, как и любая техника, должен отрабатывать своё предназначение и затраты на него.