Фирменные поезда: мировой обзор

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Понятно то, что Вы в очередной раз не поняли того, чего я написал.

Ну куда уж нам, убогим, понять такого крутого интеллектула.

Помните такой фильм, с Еременко в главной роли, " Я объявляю Вам войну " ? Так вот это относится и к Вам, относительно меня. Я сделаю все возможное, что от меня зависит, что бы Вы с этого ресурса убрались.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну куда уж нам, убогим, понять такого крутого интеллектула.

Тов. Полковник, на убогого Вы явно не тянете. Зачем присваивать себе такую неблагодарную роль ?

Помните такой фильм, с Еременко в главной роли, " Я объявляю Вам войну " ?

Помню. Хороший фильм. Правда наивный немного.

Так вот это относится и к Вам, относительно меня. Я сделаю все возможное, что от меня зависит, что бы Вы с этого ресурса убрались.

А зачем? Мне здесь очень интересно. В частности, Ваше мнение. Так что не надо лишать меня важного источника информации .

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Баран

А вообще я думаю, что плацкартный вагон – самая гениальная штука в мировом вагоностроении. Кроме СНГ они ещё есть где-нибудь?

Их можно реализовать только при ширине вагона более 3 м (а было бы прекрасно, если бы в габарите для электропоездов с шириной 3,5 м!).

В меньшем габарите просто получится "Коченброда-экспресс"
Поэтому в Европе и делают трехуровневые кушеты, за которые непонятно почему хватается РЖД.

[Kulibin]

Сообщение от SAId

На практике, почему-то, оказывается что фирменный поезд отличается от не фирменного только тем, что имеет собственное название.

Не всегда. Иногда дают бельишко в пакетик запаяное, вагоны поменьше раздолбаны, коврики там всякие... Но не настолько велика разница чтобы за нее приплачивать, на самом деле.

[SAId]

Kulibin
На мой взгляд, бельишко, запаянное в полиэтилен, должны давать даже в самом третьеклассном скотовозе. Когда такое будет, вот тогда можно начинать говорить о каком-то имидже или проводить Олимпийские игры.

[Kulibin]

Разумеется. Про то что все что происходит вокруг - пир во время чумы я не устаю говорить уже давно. Но сейчас речь не об этом.

[genesis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Поэтому в Европе и делают трехуровневые кушеты, за которые непонятно почему хватается РЖД.

Ну как же почему, потому что это — купе, и за него можно брать подороже

[SAId]

Сообщение от genesis

Ну как же почему, потому что это — купе, и за него можно брать подороже

Потому что если так в Европе, значит так должно быть и в России. Типа, в Европе им видней, какие должны быть купе.

[Kulibin]

Вообще тупое копирование поражает. Ну на самом деле все, конечно, объяснимо - деньги правят миром. Просто купить дорогие вагоны за рубежом гораздо выгоднее для некоторых личностей, чем строить свои, оснащать заводы, платить зарплату, обновлять станочный парк и т.д.

[Oleg Izmerov]

Невольно напрашивается идея независимого оператора с двухсистемными электропоездами дальнего следования и плацкартными вагонами шириной 3,5 м. Тогда можно удлинить поперечные полки, частично загородить купе, а вместо боковых полок поставить мягкие кресла для едущих на ближние расстояния.

[Kulibin]

Олег, а габарит? 3,5 метра не впишется...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Kulibin

Олег, а габарит? 3,5 метра не впишется...

Сейчас, если поднять столик на боковой, как раз сиденья и получаются.
А тут еще сорок сантиметров добавляется.

[Kulibin]

Я имею в виду что вагон шириной 3,5 метра не в пишется в ЖД-габарит. Как с этим быть?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Kulibin

Я имею в виду что вагон шириной 3,5 метра не в пишется в ЖД-габарит.

Где не впишется?
По целому ряду направлений на всем протяжении ходят электропоезда с кузовом 3,5 м. Там и эксплуатировать, как электропоезд дальнего следования.

Другое дело, что универсальность нарушается, и такой состав нельзя гонять по всем участкам сети. Но это и не нужно.

[Analytic]

Олег, а почему электропоезд? Почему не локомотивная тяга?
Иначе независимого оператора организовать не получится?