Сцепщики и безопасность...

[Ace Hard]

Просматривая видео с УЖД, обратил внимание на момент прицепки локомотива к вагонам. Неужели разрешено так делать?
http://www.youtube.com/watch?v=50Ql_4L_k3Q
http://www.youtube.com/watch?v=nN49Kyg3E1c

И как надо... (Новосибирская ДЖД):
http://www.youtube.com/watch?v=x6nRSi82WJU

P.S.
Товарищи модераторы, придумайте этой теме нормальное название!

[KonSole]

Типичные нарушения техники безопасности, которые происходят на промышленных ужд. На ДЖД наверное за это бы по тыковке настучали.

[Skif]

На паровозной тяге часто просто необходимо набрасывать стяжку "на ходу" хотя бы на одной стороне. Так как если машинист - не настоящий ас, то паровоз непременно откатится назад из-за противодавления в цилиндрах машины. При подаче паровоза под вагоны важно очень четко отловить момент закрытия регулятора, чтобы впущенной в цилиндры порции пара как раз хватило преодолеть 2-3 метра до вагона. При этом также надо открыть продувательные клапаны, чтобы воздух в нерабочей полости не отпружинил и не вызвал откатывание паровоза назад после отсечки и выпуска пара в атмосферу.

На тепловозах такой бардак недопустим.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Ace Hard

И как надо... (Новосибирская ДЖД):
http://www.youtube.com/watch?v=x6nRSi82WJU

А вот краны открывал неправильно, сначала надо от тепловоза, проверить проходимость рукава через контрольное отверстие крана у вагона и только потом открывать кран у вагона.

[Viking]

Сообщение от Colonel_Abel

А вот краны открывал неправильно, сначала надо от тепловоза, проверить проходимость рукава через контрольное отверстие крана у вагона и только потом открывать кран у вагона.

Наблюдал картину, как один получил лягушкой по колену - говорит нахрен эти инструкции, здоровье важнее

[Skif]

Угу.

[Combine]

Инструкции, ЕМНИП, регламентируют и то, как эту лягушку держать надо, дабы не было травмы.

[Viking]

Сообщение от Combine

Инструкции, ЕМНИП, регламентируют и то, как эту лягушку держать надо, дабы не было травмы.

Какие инструкции, я встречал людей, которые в 20 с лишним лет не могут соединить рукава между вагонов - силы не хватает.

[Rokky]

Сообщение от Viking

Какие инструкции, я встречал людей, которые в 20 с лишним лет не могут соединить рукава между вагонов - силы не хватает.

И я встречал. Буквально месяц назад. С цистерной объединились, составитель полез рукава соединять. Минута прошла, 2, его нет. Выхожу, он там е......, ну в общем понятно что, с рукавом. Просто-напросто надо было развернуть немного рукав, чтобы паз и выступ совпали и вуаля. Силы хватает, опыта нет. Я довольно худой и не сказать что весьма силён, не Рэмбо чай, но благодаря опыту в такие ситуации не попадаю.

[Viking]

Сообщение от Rokky

Просто-напросто надо было развернуть немного рукав

Да, на локомотивах часто бывает, что лягушка смотрит прямо, да и кран вертикально вниз стоит.

[Борька]

Ну и как же ее держать надо чтоб по коленке не получить?

[Skif]

Как держать, как держать... Вот так и держать: сначала продуть магистраль через рукав локомотива (рукав твердо придерживаем свободной рукой и три-четыре раза открываем кран), затем ДВУМЯ руками подводим друг к другу головки рукавов и соединяем - движение как при распрямлении согнутого прута. Потом открыть кран со стороны локомотива и проверить проходимость рукава (будет травить через контрольное отверстие на кране прицепляемого вагона), потом открыть кран вагона. Рассоединение в обратном порядке.

[Aleks]

Также желательно после соединения рукавов проверить качество зацепления лягушек (если смотреть сверху, то это очень хорошо видно).
И при открытии концевого крана хорошо бы придерживать рукав за лягушку рукой. Какраз защита от травмы при случайном разъединении рукавов в этот момент.

[Viking]

Осенью, да и при том ночью не очень хорошо видно, как соединились лягушки.
Ещё лёгкость и качество сцепления зависит от того, как концевые рукава на краны накручены.

[Muller]

как раз вчера вечером болтат с вагонником на эту тему.
Он говорил что раньше стабило раз в месяц кого-нибудь давило, так что професия была очень востробованная