|
18.06.2010, 15:59 | #1 |
Опытный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 193
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
электровоз ЧС8
Здравствуйте уважаемые форумчане! у меня есть вопросы относительно работы некоторых устройств на чс8. знающим просьба ответить
__________________
<img src="http://i034.radikal.ru/0712/da/6ff2f2411ee9.jpg" border="0"> |
18.06.2010, 16:10 | #2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Ты сначала вопросы задай, а потом, кто знает, ответят.
|
18.06.2010, 18:27 | #3 |
Опытный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 193
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
создал уже на треинзапе 2 темы аналогичные...так ответов ноль и никто их не смотрит,потому что не знают.
1.в каких случаях при срабатывании блока850 не бьет гв,а в каких бьет. 2.как работает догружение осевых 3.как работает отпуск ЭПТ 3.что за кнопка Повтор
__________________
<img src="http://i034.radikal.ru/0712/da/6ff2f2411ee9.jpg" border="0"> |
18.06.2010, 19:28 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,121
Вы сказали Спасибо: 108
Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях
|
Догружение осевых сил, как и на многих ЧСах, просто прижимает пневмоцилиндром, первые колёсные пары тележек, к рельсам.
А что значит как работает отпуск ЭПТ? Краном или кнопкой отпуска электровоза. Или я что-то не так понимаю?
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
18.06.2010, 20:35 | #5 |
Опытный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 193
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Кнопкой! а у тебя нет звуков Мв от чс8 ?
__________________
<img src="http://i034.radikal.ru/0712/da/6ff2f2411ee9.jpg" border="0"> |
18.06.2010, 20:37 | #6 |
Опытный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 193
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
еще очень нужны звуки ЛК,Ход-тормоз...релюх всяких
__________________
<img src="http://i034.radikal.ru/0712/da/6ff2f2411ee9.jpg" border="0"> |
18.06.2010, 23:34 | #7 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Вязьма
Сообщений: 691
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 90 раз(а) в 31 сообщениях
|
Какое ещё догружающее на чехах? нет ничего подобного, это только на грузовых электровозах, которые при трогании реализуют большую силу тяги, чем пассажирские. На ВЛках стоит догружающее устройство ввиде цилиндра с тягой, а также клапаном и редуктором. На тепловозах также его нет за счёт их существенной массы за счёт дизеля. На ЧС8 при срабатывание блока 850 всегда отключится ГВ.
|
20.06.2010, 12:02 | #8 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Цитата:
|
|
19.06.2010, 02:20 | #9 | ||
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Догружение на ЧС-ах есть, только не «Догружение осевых сил, как и на многих ЧСах», а только на ЧС7 и ЧС8, ещё были на ЧС1 и ЧС3. На шестиосниках нету. Работает просто — надавил среднюю кнопку справа от штурвала, пошёл воздух в цилиндры догружения, натянулись тросы, колпары загрузились. На ЧС1 и ЧС3 было реле давления, как на первых ВЛ10, по тяговому току регулировало давление догрузки
Цитата:
Цитата:
|
||
19.06.2010, 20:11 | #10 |
Опытный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 193
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Colonel_Abel нет у тебя звуков,тк лучшеб промолчал.
Скрипт я пишу для ЧС8,а живу я в Питере,где отроду икогда не было чс8...а звуки нужны. а так всем спасибо
__________________
<img src="http://i034.radikal.ru/0712/da/6ff2f2411ee9.jpg" border="0"> |
19.06.2010, 20:14 | #11 |
Опытный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 193
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
а как работает реле времени 326,какие у него характеристики?
__________________
<img src="http://i034.radikal.ru/0712/da/6ff2f2411ee9.jpg" border="0"> |
20.06.2010, 11:15 | #12 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Мы с Вами на брудершафт не пили, что бы Вы мне тыкали. Хамов здесь не любят, особенно таких, которые шуток не понимают. И русский язык подучите, глаза режет.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
20.06.2010, 12:11 | #13 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Трехосные "встают на дыбы" меньше?
|
20.06.2010, 12:31 | #14 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
21.06.2010, 12:28 | #15 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Не совсем. Как разгружающий момент от силы тяги на автосцепке и разгружающие моменты от отдельных ТЭД зависят от того, сколько осей в тележке? Никак. Правда, разгрузка КП зависит от базы тележки... А вот от расположения ТЭД в тележке по отношению к направлению движения - точно зависят.
Обратите внимание: у всех электровозных трёхосных тележек (ЧС2/2Т, ВЛ23, ВЛ60) ТЭД расположены гуськом, т.к. это уменьшает разгрузку КП в тележке. Плюс у большинства таких электровозов сбалансированное рессорное подвешивание. У тепловозных бесчелюстных (2ТЭ116, 2ТЭ121) тоже ТЭД гуськом, а у ТЭ3, М62 и ТЭМ2 хотя тягачи и враздрай (из-за чего наиболее разгруженной КП является не 1-я, а 4-я), но рессорное подвешивание тоже сбалансированное, а рамы тележек в вертикальной плоскости жёстко связаны скользунами с рамой тепловоза. На отечественных грузовых и чешских пассажирских 8-осных электровозах ТЭДы развёрнуты к шкворневой балке, что уменьшает длину и массу тележки, однако ухудшает использование сцепного веса. Вот интересно, есть ли догружатели на тяговых агрегатах, где тележки с гуськовым расположением ТЭД? Последний раз редактировалось Слесарь; 21.06.2010 в 12:30. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |