Комната отдыха машинистов - Страница 50

Kirill Khokhlov · 08.10.2013, 11:14

В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS.

Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме.

Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack].

Valik255 · 27.06.2015, 00:58

Сегодня решил опробовать машку и был удивлён одним из приборов, смотрю так о отлично тут и манометр масла установлен, рабочий, чётко на после троечки запускает дизель, как и положено, потом случайно альтом провожу мышку и вижу надпись "мощность" http://i.imgur.com/j0Fq7hL.jpg Думаю йо маё. Ребят вы чего) Это же манометр давления масла, я его наблюдал буквально вчера когда запускал дизель на ТУ, я открыл инструкцию смотрю там тоже эта "мощность" Это не мощность, а манометр давления масла, и кстати небольшая поправочка к инструкции, вентилятор включать лучше всего на 60-70 С Воды, а не сразу после запуска)(из личного опыта) И если темпиратура во время работы вентиляторов ниже 60 то его следовало бы выключать. Но суть щас не на этом, так вот касаемо манометра, яж даже чутка усомнился в своих знаниях, решил прогуглить наткнулся на сайтик

Скрытый текст:

И там так же написано, "электроманометр" Так что, исправляйте, если желаете конечно, но это никакая ни мощность, а манометр давления масла в системе...

MJack · 27.06.2015, 01:40

Спасибо за бдительность. Действительно, проверили по инструкции (реальной) по ДМ62. Уже исправили в патче, который выйдет на днях.

csf · 27.06.2015, 07:55

Всё верно подмечено. Обычно на этом месте стоит манометр давления масла, и рядом, слева, стоит манометр давления масла || секции. Но это на пульте тепловоза 2М62. После "военной службы" ДМ62 проходили ремонт на разных заводах, и четкого регламента по ремонту/модернизации не было. Каждый чудил по-своему. Для Депо RTS было решено поставить прибор, показывающий мощность дизеля (в кВт). Это позволяет (именно в RTS) более оперативно отслеживать падение или увеличение нагрузки и выбирать тот или иной режим управления. Но, если машинисты нашего Депо скажут, что более информативным будет манометр давления масла дизеля - загоним на ремонт и переделаем.
Кстати, если сейчас просто заменить "Мощность" на "Давление масла", это не прибавит реализма, т.к. никакого давления там не показывается. Поэтому с таким патчем я бы не торопился.

Valik255 · 27.06.2015, 10:19

Ну узнать тягу, нагрузку, можно благодаря амперметрам главного генератора. Впринципе в реальности так это и делается, если будет недостаточно мощности или тяги, эти два амперметра которые там установлены, думаю, дадут нужную информацию. (ИМХО)

Арсений К. · 27.06.2015, 12:48

Цитата:

Сообщение от Valik255

наткнулся на сайтик

Скрытый текст:

Не понимаю, я один не могу попасть на этот сайт?

КЕ · 27.06.2015, 15:03

Открывается, но закорюкобуквенный шрифт.

Valik255 · 27.06.2015, 18:18

На киррилицу Win 1851 браузер переведите

Арсений К. · 28.06.2015, 19:32

Браузер что-то ругается на "Машки" новые.

Valik255 · 29.06.2015, 19:19

Цитата:

Сообщение от Арсений К.

Браузер что-то ругается на "Машки" новые.

Ага есть такое, я проигнорировал, скачал, bitdefender-ром прошёлся, вроде чисто.

Арсений К. · 29.06.2015, 19:29

Я тоже антивирусом проверил, все нормально.

t-reks · 30.06.2015, 06:40

Хотел содрать с сети шаблон приказа о нагоне ( полную формулировку), и наткнулся на интересные факты:

Цитата:

Приказ ДНЦ на нагон не даёт вам право сокращать время на остановке, установленное графиком. Вы обязаны нагонять время на перегоне за счёт скорости, т.е. выжимать из электропоезда всё, что он может, не превышая установленной скорости.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=17457
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Цитата:

Право сократить время стоянки дает только приказ днц на сокрашение опоздания. Даже если на 30 мин опаздываешь стоять надо как в расписании указано.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=17457
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Цитата:

Оперативные меры диспетчерского регулирования на дорожном уровне:

http://xn--c1axbii.xn--p1ai/forum/index.php?topic=329.0

csf · 30.06.2015, 08:58

Цитата:

Сообщение от t-reks

...Даже если на 30 мин опаздываешь стоять надо как в расписании указано....

Множество раз слышал на вокзале объявление, что, в связи с опозданием, стоянка сокращается (с 5 до 1 минуты; был случай, когда стоянка по графику 25 минут - стоял минут 10 всего). Вот и читай потом инструкции

Kirill Khokhlov · 30.06.2015, 11:28

Есть основные регламентирующие работу документы (ПТЭ, ИСИ, ИДП и т.д.), а есть инструкции "местные", которые вносят ряд корректив, поправок и уточнений. Прописаны они все "индивидуально" под особенности конкретной дороги. Например у нас очень плотное пригородное движение с интервалами 4-5 минут, при том что в наличии 4 основных главных пути по перегонам и плотность единиц все-равно зашкаливает. Стоит ли говорить, как летит график, если просто кто то "умный" "даст петуха"............................., пока откачка, разгон, позади уже все стоят. Поэтому регулируется и время опоздания от которого ДНЦ уже выдает приказ и сокращение стоянок аналогично. На каждой дороге свои приколы. (наша не исключение

)

Dublin · 02.07.2015, 18:01

На локомотиве ЧС2Т не могу мышкой ни включить пантограф, ни вентиляторы, да и вообще все переключатели на панели перед машинистом. На остальных локах проблем нет. Что это?

VAE · 02.07.2015, 18:36

Ключ КУ (или ключ блокировки управления) надо повернуть. В инструкции по управлению ЧС2т это написано и даже скрин есть.

08.10.2013, 11:14	#1
Kirill Khokhlov Матёрый пользователь Регистрация: 30.01.2012 Адрес: ТЧ-10 МСК-2 Сообщений: 654 Вы сказали Спасибо: 1,846 Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях	Комната отдыха машинистов В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS. Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме. Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack]. Последний раз редактировалось MJack; 24.04.2016 в 13:24. Причина: актуализация темы

27.06.2015, 00:58	#736
Valik255 Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2012 Адрес: Харьков Сообщений: 602 Вы сказали Спасибо: 1,196 Поблагодарили 1,127 раз(а) в 384 сообщениях	Сегодня решил опробовать машку и был удивлён одним из приборов, смотрю так о отлично тут и манометр масла установлен, рабочий, чётко на после троечки запускает дизель, как и положено, потом случайно альтом провожу мышку и вижу надпись "мощность" http://i.imgur.com/j0Fq7hL.jpg Думаю йо маё. Ребят вы чего) Это же манометр давления масла, я его наблюдал буквально вчера когда запускал дизель на ТУ, я открыл инструкцию смотрю там тоже эта "мощность" Это не мощность, а манометр давления масла, и кстати небольшая поправочка к инструкции, вентилятор включать лучше всего на 60-70 С Воды, а не сразу после запуска)(из личного опыта) И если темпиратура во время работы вентиляторов ниже 60 то его следовало бы выключать. Но суть щас не на этом, так вот касаемо манометра, яж даже чутка усомнился в своих знаниях, решил прогуглить наткнулся на сайтик Скрытый текст: http://scbist.com/scb/uploaded/teplovozy/2m62_1.html И там так же написано, "электроманометр" Так что, исправляйте, если желаете конечно, но это никакая ни мощность, а манометр давления масла в системе...

27.06.2015, 01:40	#737
MJack Матёрый пользователь Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Украина Сообщений: 2,665 Вы сказали Спасибо: 10,116 Поблагодарили 6,626 раз(а) в 2,068 сообщениях	Спасибо за бдительность. Действительно, проверили по инструкции (реальной) по ДМ62. Уже исправили в патче, который выйдет на днях. __________________ Никнейм MJack зарегистрирован. Проверка правописания в браузере

27.06.2015, 15:03	#741
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,773 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Открывается, но закорюкобуквенный шрифт. __________________ next_state == 7;

28.06.2015, 19:32	#743
Арсений К. Матёрый пользователь Регистрация: 13.04.2013 Адрес: Москва, СВАО, Свиблово Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 1,575 Поблагодарили 1,375 раз(а) в 565 сообщениях	Браузер что-то ругается на "Машки" новые. __________________ Никнейм Арсений К. зарегистрирован. Grammar Nazi http://www.visited.ru/rumap.php?visi...YASMOTAMTVETUL

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

27.06.2015, 07:55	#738
csf Заведующий Обратной связью форума Регистрация: 21.12.2012 Адрес: Томск Сообщений: 1,181 Вы сказали Спасибо: 3,396 Поблагодарили 2,630 раз(а) в 859 сообщениях	Всё верно подмечено. Обычно на этом месте стоит манометр давления масла, и рядом, слева, стоит манометр давления масла \|\| секции. Но это на пульте тепловоза 2М62. После "военной службы" ДМ62 проходили ремонт на разных заводах, и четкого регламента по ремонту/модернизации не было. Каждый чудил по-своему. Для Депо RTS было решено поставить прибор, показывающий мощность дизеля (в кВт). Это позволяет (именно в RTS) более оперативно отслеживать падение или увеличение нагрузки и выбирать тот или иной режим управления. Но, если машинисты нашего Депо скажут, что более информативным будет манометр давления масла дизеля - загоним на ремонт и переделаем. Кстати, если сейчас просто заменить "Мощность" на "Давление масла", это не прибавит реализма, т.к. никакого давления там не показывается. Поэтому с таким патчем я бы не торопился.

27.06.2015, 10:19	#739
Valik255 Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2012 Адрес: Харьков Сообщений: 602 Вы сказали Спасибо: 1,196 Поблагодарили 1,127 раз(а) в 384 сообщениях	Ну узнать тягу, нагрузку, можно благодаря амперметрам главного генератора. Впринципе в реальности так это и делается, если будет недостаточно мощности или тяги, эти два амперметра которые там установлены, думаю, дадут нужную информацию. (ИМХО)

27.06.2015, 18:18	#742
Valik255 Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2012 Адрес: Харьков Сообщений: 602 Вы сказали Спасибо: 1,196 Поблагодарили 1,127 раз(а) в 384 сообщениях	На киррилицу Win 1851 браузер переведите

29.06.2015, 19:29	#745
Арсений К. Матёрый пользователь Регистрация: 13.04.2013 Адрес: Москва, СВАО, Свиблово Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 1,575 Поблагодарили 1,375 раз(а) в 565 сообщениях	Я тоже антивирусом проверил, все нормально. __________________ Никнейм Арсений К. зарегистрирован. Grammar Nazi http://www.visited.ru/rumap.php?visi...YASMOTAMTVETUL

30.06.2015, 11:28	#748
Kirill Khokhlov Матёрый пользователь Регистрация: 30.01.2012 Адрес: ТЧ-10 МСК-2 Сообщений: 654 Вы сказали Спасибо: 1,846 Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях	Есть основные регламентирующие работу документы (ПТЭ, ИСИ, ИДП и т.д.), а есть инструкции "местные", которые вносят ряд корректив, поправок и уточнений. Прописаны они все "индивидуально" под особенности конкретной дороги. Например у нас очень плотное пригородное движение с интервалами 4-5 минут, при том что в наличии 4 основных главных пути по перегонам и плотность единиц все-равно зашкаливает. Стоит ли говорить, как летит график, если просто кто то "умный" "даст петуха"............................., пока откачка, разгон, позади уже все стоят. Поэтому регулируется и время опоздания от которого ДНЦ уже выдает приказ и сокращение стоянок аналогично. На каждой дороге свои приколы. (наша не исключение ) __________________ [SIGPIC][/SIGPIC] RTrainSim "В контакте". Ты уже присоединился к нам?

02.07.2015, 18:01	#749
Dublin Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2010 Адрес: Херсон Сообщений: 1,565 Вы сказали Спасибо: 871 Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях	На локомотиве ЧС2Т не могу мышкой ни включить пантограф, ни вентиляторы, да и вообще все переключатели на панели перед машинистом. На остальных локах проблем нет. Что это? __________________ хоп хэй лалалэй Последний раз редактировалось Dublin; 02.07.2015 в 18:04.

02.07.2015, 18:36	#750
VAE Разработчик Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 1,480 Вы сказали Спасибо: 959 Поблагодарили 6,079 раз(а) в 1,043 сообщениях	Ключ КУ (или ключ блокировки управления) надо повернуть. В инструкции по управлению ЧС2т это написано и даже скрин есть. Последний раз редактировалось MJack; 02.07.2015 в 19:50. Причина: зачистка оффтопа

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обучение машинистов	Maximus	Железные дороги	932	31.08.2020 00:26
Комната отдыха	APK-LVDZ	OpenRails - Мультиплеер: Линейный пункт	33	27.12.2017 10:55
Видео машинистов	kolja	Железные дороги	4	16.06.2009 18:36