Смена №53. 19.01.2014 г. Зилупе v.3.6

[csf]

Смена №53. 19.01.2014 г.
Маршрут: Зилупе v.3.6
Участок: Резекне-2 - Айзкраукле

Со ст. Айзкраукле направление ЧЁТНОЕ!

Версия RTS: 0.38.5
Электрификация: нет (тепловозная тяга)
Сезон: зима
Время: 07:00
Погода: облачно, туман, видимость менее 200 м.
Тип работы: наряды, расписание

ДНЦ: Kirill Khokhlov
ДСП Резекне-2: krzd
ТЧД: (вакантно)

IP сервера TeamSpeak 2: ---
IP сервера RTS: ---

Сбор в TeamSpeak 2, запуск сервера RTS, начало приемки локомотивов: 15:00 по МСК, 13:00 по Киеву
Начало смены: 15:30 по МСК, 13:30 по Киеву

Скоростные ограничения: смотреть "Профиль пути"!

Ссылки:
RTS 0.38, Патч 0.38.5
Зилупе. Версия 3.6 бета, Погода Зилупе №53
Расписание, Профиль пути
Подвижной состав для трафика
Инструкция по добавлению ЭПТ в пассажирский (почтовый) вагон
Патч по добавлению ЭПТ в пассажирские вагоны для мультиплеера №53

Для корректного отображения подвижного состава на мультиплеере необходимо ДОПОЛНИТЕЛЬНО скачать следующий ПС:
- Пассажирский купейный вагон №05 LDZ (msts_pass-05);
- Пассажирский купейный вагон №21 LDZ (msts_pass-21);
- Снегоочиститель ЦУМ-3 (Snowplough-001).

Форма заполнения заявки:

Скрытый текст:

Заявка на пассажирский и грузовой наряд:
ТЧМ: [Ваше реальное имя] (ТЧМ Михаил)
Номер наряда: [XXXX]
Локомотив: [XXXX]
Дополнительно:

Заявка на самостоятельный наряд:
ТЧМ: [Ваше реальное имя] (ТЧМ Михаил)
Номер поезда: [XXXX]
Локомотив: [XXXX-XXXX] - серия и номер локомотива (ЧС4з-097)
Состав: [XX вагонов]
Вес поезда: [XXXX т.] - только для грузовых поездов
Длина поезда: [XXXX м.] - только для грузовых поездов
Маршрут: [XXXX - XXXX] - указываем станцию с которой будем отправляться и конечную станцию
Отправление: [XXXX, X путь] - станция отправления и путь (Пчёлка, 4 путь)
Дополнительно: [здесь указываем приемку локомотива в депо, маневры и прочее]
Файл состава: [если вы принимаете локомотив в депо, создавайте два отдельных состава:
для локомотива и для состава вагонов]

Занятость нарядов:
Наряд 10 – под ЧМЭ3; наряд 4 – под ЧМЭ3 или ДР1А (ссылка позже).
1) Пассажирский – ТЧМ Игорь (t-reks)
2) Пассажирский – ТЧМ Владимир (Владимир Вольный)
3) Пассажирский –
4) Пассажирский –
5) Грузовой – ТЧМ Алексей (alex451)
6) Грузовой – ТЧМ Алексей (Alexey91)
7) Грузовой – ТЧМ Евгений (MJack)
8) Грузовой –
9) Грузовой –
10) Хозяйственный (снегоочиститель) –

Наряды:

Скрытый текст:

Наряд 10 – под ЧМЭ3; наряд 4 – под ЧМЭ3 или ДР1А (ссылка позже).
1) Пассажирский (скорый). Резекне-2 - Айзкраукле. Айзкраукле - Резекне-2.
2) Пассажирский (скорый). Айзкраукле - Резекне-2. Резекне-2 - Айзкраукле.
3) Пассажирский (скорый). Айзкраукле - Резекне-2. Резекне-2 - Айзкраукле.
4) Пассажирский (местный). Крустпилс-Айзкраукле - Резекне-2.
5) Грузовой. Резекне-2 - Айзкраукле. Айзкраукле - Резекне-2.
6) Грузовой. Айзкраукле - Резекне-2. Резекне-2 - Айзкраукле.
7) Грузовой. Резекне-2 - Айзкраукле. Айзкраукле - Резекне-2.
8) Грузовой. Айзкраукле - Резекне-2. Резекне-2 - Айзкраукле.
9) Грузовой. Резекне-2 - Айзкраукле. Айзкраукле - Резекне-2.
10) Хозяйственный (снегоочиститель). По назначению ДНЦ.

Локомотивы в депо:

Скрытый текст:

Пассажирские: (Строго для нарядов 1-3)
ТЭП70БС-111.
ТЭП70БС-090 (tsrloco_TEP70BS-090) - MSTS, RTS.
ТЭП70У-004 (tsrLoco_tep70u-004) - MSTS, RTS.
ТЭП70-0428 (tsrLoco_TEP70-0428) (MSTS, RTS).
ТЭП70-0435 (tsrLoco_TEP70-0435) (MSTS, RTS).
ТЭП70-0384 (tsrLoco_TEP70-0384) (MSTS, RTS).
Грузовые:
2ТЭ70-002 (tsrLoco_2TE70-002) - MSTS, RTS, S.
2ТЭ70-003 (tsrLoco_2TE70-003) - MSTS, RTS, S.
2ТЭ70-007 (tsrLoco_2TE70-007) - MSTS, RTS, S.
2ТЭ80-006 (tsrLoco_2TE80) - MSTS, RTS.
2ТЭ80-009 (RRT_2TE80-009) - MSTS, RTS.
Маневровые:
ЧМЭ3-5775 (tsrLoco_CHME3-5775).
ЧМЭ3-4287 (tsrLoco_CHME3-4287) MSTS, RTS.
Кабина для 2ТЭ70, 2ТЭ80.
Звуки для ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У, 2ТЭ70.
Звуки для 2ТЭ80.
Звуки для ЧМЭ3.
Если Вы не используете локомотивы 2ТЭ70, для корректного отображения локомотивов в мультиплеере достаточно скачать для них файлы MSTS и S-файлы. Для остальных локомотивов достаточно скачать файлы MSTS. Звуки для всех локомотивов качать обязательно. Кабины скачивать необязательно.

Внимание!
Если вы используете локомотив, не указанный в списке Депо, просьба писать его полное название, версию и ссылки на скачивание локомотива для MSTS, а так же звуков к нему (для них тоже указывать версию).

[krzd]

ТЧМ: Олег
Локомотив: ЧМЭ3-5775
Маршрут: Резекне - 2
Отправление: Резекне - 2, путь 40.
Дополнительно: маневровые работы

[mashinist-trainssim]

ТЧМ: Виталий78
Тип наряда: перегонка порожних пассажирских вагонов или почтово-багажных
Локомотив: ТЭП70БС-111
Дополнительно: работаем в паре с ТЧМП Дорогановым Евгением с отправлением из Айзкраукле

ТЧМП: Дороганов Евгений
Тип наряда: перегонка порожних пассажирских вагонов или почтово-багажных
Локомотив: ТЭП70БС-111
Дополнительно: работаем в паре с ТЧМ Давидович Виталием с отправлением из Айзкраукле

--------------------------------------

работаем в паре с ТЧМ Давидович Виталием

Просьба указывать ник на форуме, а не ФИО. //MJack

[t-reks]

ТЧМ: ТЧМ Игорь
Номер наряда: 1
Локомотив: ТЭП70-0384

[ALexeych]

ТЧМ: Алексей
Номер наряда: 5
Локомотив: 2ТЭ80-006

[Skythe]

ТЧМ: ТЧМ Алексей
Номер наряда: 6
Локомотив: 2ТЭ70-002

[Владимир Вольный]

ТЧМ: Владимир Вольный
Номер наряда: 2
Локомотив: ТЭП70-0435
Дополнительно: Заявка ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ. Если не смогу - прошу ногами не бить, обстоятельства могут измениться

[MJack]

ТЧМ: Евгений М.
Номер наряда: 7
Локомотив: 2ТЭ70-003

[csf]

ТЧМ: csf
Номер наряда: 10
Локомотив: ТЭ114-0066 (tsrLoco_te114-0066, звуки № 2 для тепловозов серии 2ТЭ116)

[csf]

IP сервера TeamSpeak 2: 95.191.61.114
IP сервера RTS: 95.191.61.114:800

Просьба ко всем -
скачать и установить в корневую директорию маршрута Зилупе (с заменой старого файла) sigscr.dat.
А также всем, кто поедет на локомотивах 2ТЭ70, 2ТЭ80 - скачать и переустановить файлы RTS для своих локомотивов.

[Evgeny S]

ТЧМ: Евгений C.
Номер наряда: 3
Локомотив: ТЭП70У-004

[t-reks]

Не смотря на технические трудности в работе сигнализации благодаря чёткому руководству ДНЦ Кирилла и ДСП Олега Латвийский экспресс Москва-Рига-Москва на участке Резекне-2 \ Айзкраукле \ Резекне-2 был проведен графиком.

За смену было допущено два срыва автостопа по превышению :

-181 \ 180 км - ограничение 60 км\час, по факту ~ 95 км\час
объяснение :
участок Варакляны - Стирниене имеет ограничение по скорости 120 . Двигаясь по показаниям дисплея F5, согласно которого текущее ограничение указывалось 120,при подходе к 180км убедившись в показании NEXT > 120, но не сверившись с профилем пути, продолжил движение на 100. Как итог, срыв автостопа по превышению.

-113 \ 111 км - ограничение 80 км\час, по факту ~ 100 км\час
объяснение :
согласно профили пути данный участок имеет ограничение 100 . По сему по ст.Плявиняс скорость прохождения брал в рассчет 95 . Как итог, срыв автостопа ввиду фактического 80 км\час.

Замечания по маршруту, радиосвязь, переданные ДНЦ Кириллу :

10-00 - Приём по Айзкраукле на боковой путь под желтый мигающий .

11-50 - Крустпилс - приём на боковой по зеленому.

Расписание

Лента

Скрытый текст:

[Kirill Khokhlov]

Отчет ДНЦ III класса, 1-го круга обслуживания, Айзкраукле-Резекне-2

В 15:16 МСК открыли дежурство на дистанции. Планово готовили отправление графиковых поездов. На крупном узле Резекне-2 помогал ДСП III класса Олег (krzd). первые два пассажирских 001-экспресс и 038-скрый отправились графиком, а вот 004-й отправился на 6 минут позже графика в связи с маневрами грузового по станции, тем не менее уже по Плявинясу 4-ка вклинилась в расписание. Пригород 615 был отменен из-за отсутствия свободных ТЧМ в депо. После отправки пассажирских по станциям закурсировали грузовые. Зимний график движения позволял без труда и задержек пропускать грузовые составы. Основная нагрузка упала на участок с полуавтоматической блокировкой (ПАБ). В какой то момент скопление поездов было пиковым, некоторые графиковые начали везти опоздание в пределах 5-ти минут. Позже вылезла ошибка в диспетчерском графике, на перегоне Аташиене-Стирниене для поезда 004 вместо 12 минут хода было заложено всего 2. При этом ТЧМ действовал очень профессионально и с прибытием на конечную не опоздал. В середине мультиплеера произошел весьма серьезный инцендент с поездами 3205 и 38. Более подробно ситуация описана ревизором по безопасности в соответствующей телеграмме: http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16760. Т.к. ситуация происходила в зоне работы ДСП Резекне-2, была отдана команда дежурному разобраться в причинах остановки поезда 3205, а так же выполнению мер для обеспечения безопасного пропуска поездов. После принятия поезда 38 на станцию Резекне-2 и последующего столкновения его с ведущей секцией поезда 3205, приказом 301 движение всех четных и нечетных поездов в четной горловине станции Резекне-2 было закрыто. В период действия данного приказа, машинист поезда 3205 MJacK, устранив неисправности поездной радиостанции, без доклада ДСП/ДНЦ самовольно продолжил движение на перегон, тем самым нарушив действующий приказ, а так же допустив грубейшее нарушение безопасности движения. После освобождения станции Резекне-2 поездом 3205, движение в четной горловине было восстановлено и приказом 302 открыто для движения всех поездов.
Далее движение на участке стабилизировалось, работа продолжалась в плановом режиме до конца мультиплеера. В конце мультиплеера вновь произошел инцидент, и вновь с машинистом поезда 3205. По прибытии на станцию Крустпилс, после расцепки состава, ТЧМ MJacK, по заготовленному маршруту проследовал в четную горловину станции, сменив кабину доложился, после чего получил разрешение на следование в 33-й тупиковый путь станции в соответствии с приготовленным маршрутом. При этом исполняя возложенные на него обязанности ТЧД, и имея доступ к диспетчерскому пульту, ТЧМ самостоятельно изменил маршрут следования и пересекая все приемо-отправочные пути станции проследовал в 17-й тупиковый путь, где и сдал смену. После чего мультиплеер был окончен.

На мультиплеере участвовало 8 ТЧМ+1ДСП, проведено 11 поездов

Пассажирсике:
ТЧМ t-reks 001/002 график выполнен, замечание (опережение графика более 5-ти минут недопустимо)
ТЧМ Владимир Вольный 038/003 график выполнен, нагон 13 минут, замечания (см. телеграмма №1, РБ Otkli)
ТЧМ Evgeny S 004/037 график выполнен, нагон 27 минут, замечаний нет.
ТЧМ MASHINIST-TRAINSSIM-ME 616 график не выполнен (вины ТЧМ нет), замечаний нет.

Грузовые:
ТЧМ alex451 3002 наряд выполнен, замечаний нет
ТЧМ Alexey91 3104 наряд выполнен до станции Стирниене, замечаний нет
ТЧМ MJack 3205 наряд выполнен до станции Крустпилс, замечания (см. телеграмма №1, РБ Otkli, отчет ДНЦ Кирилл Хохлов)

Прочие:
ТЧМ csf 7901 наряд выполнен до станции Виляны, замечаний нет.

ДСП krzd станция Резекне-2 - 1-й класс с замечаниями за мультиплеер
Ошибки:
1) Регистрация и выдача приказов без согласования с ДНЦ (ДСП в случае необходимости выдачи приказа вызывает ДНЦ и просить выдать регистрируемый приказ, либо переключает ТЧМ непосредственно на ДНЦ, где диспетчер напрямую исходя из ситуации определяет целесообразность выдачи приказа (перед МП Олег я тебе говорил об этом) незначительная
2) Задержка в отправлении графикового 037-го поезда более 15-ти минут. Значительная

Приказы за смену:
№300 - 1-й круг Айзкраукле-Резекне-2, дежурство принял, ДНЦ Кирилл Хохлов
№301 - Ввиду остановки поезда №3205 в четной горловине станции Резекне-2, а так же допущения столкновения встречным поездом №038 с ведущей секцией поезда №3205, до устранения последствий столкновения, а так же освобождения приемо-отправочных путей станции, движение для всех четных и нечетных поездов закрыто.
№302 - Движение в четном/нечетном направлении в четной горловине станции Резекне-2 открыто.
№303 - Ввиду опоздания, поезду № 616 принять все меры к нагону графика в соответствии с диспетчерским расписанием, сокращать остановки по мере необходимости.
№304 - Ввиду опоздания, поезду № 037 принять все меры к нагону графика в соответствии с диспетчерским расписанием, сокращать остановки по мере необходимости.
№305 - 1-й круг Айзкраукле-Резекне-2, дежурство сдал, ДНЦ Кирилл Хохлов

По факту нарушений допущенных в течении мультиплеера машинистами поездов 3205, 038 а так же правильности/неправильности действий ДСП станции Резекне-2 проводится служебная проверка. О результатах и санкциях будет доведено до всех участников в разделе ТЕЛЕГРАММЫ ревизора по безопасности , а так же в данной теме при выставлении оценок работы ДНЦ/ДСП.

Всем спасибо за хорошую смену и добротный вечер! Отлично поработали, до новых встреч!

[csf]

Отчет ТЧМ csf поезда №7901.

В связи с непогодой вызвали на работу вне графика. Снегочист должны были пустить по плану только часа через два, но снегопад внес свои коррективы. Принял тепловоз ТЭ114-0066 под стареньким ЦУМ3. Тепловоз оказался ухоженным, проблем с ним не было, и вскоре доложились дежурному по Резекне-2. Пока дожидались отправления скорого 001 (за ним обещали отправить), смотрели, как мимо нас величаво проходит 2ТЭ-003. Мощь! Со станции ушел 001 и следом отправили нас. Работать предстояло на участке Резекне-2 – Виляны. Работа не пыльная, но снежная. Постоянно держать 40 км/час; слушать по рации ругань от операторов снегочиста (у них, в отличии от меня, что-то постоянно ломалось – старичок, одним словом). Но несмотря ни на что, потихоньку добрались до ст.Виляны, где и дождались сменную бригаду.

ДСП станции Резекне-2 krzd – без замечаний.
ДНЦ Kirill Khokhlov – без замечаний.

Всем принявшим участие – большое спасибо! Без вас даже такую небольшую поездку неинтересно было бы ехать.

[ALexeych]

Маршрут следования: Айзкраукле - Аташиене

Станцию отправления пришлось перенести из Резекне-II в Айзкраукле по причине невозможности загрузить RTS в Резекне-II.
Ошибка в конце загрузки текстур; в log-файле в последнем разделе, где текстуры были обнаружены ошибки загрузки, а точнее - отсутствие ночных текстур; я их скопировал и нормально загрузился.
Но всё равно, начав движение и проехав метро 100 получил зависание и вылет RTS без возможности повторного запуска. В Айзкраукле появился без проблем.

Приёмка локомотива - 2ТЭ80-006 на 4-ом занятом пути ст. Айзкраукле прошла без эксцессов. По команде ДСП зашли под состав 37 платформ с контейнерами
, соединились, доложились. Начало светать... С радостью приняли команду ДСП на отправление, но радость продлилась не долго - оказалось что тепловоз с составом стронуть с места не так-то просто - трогание с места на I-позиции (задержка ~5 сек) вызывало аварийный останов дизеля. А ведь впереди нешутоШные подъёмы!
Вообщем, подёргал ручку контроллера тяги "0" - "I", "0" - "I" c небольшой задержкой на "I" и отправился на перегон.
На станции Кокнесе ходом встретил скорый (ТЧМ treks), пожелал счастливого пути. На подходе к Плявинясу ДНЦ прямо-таки огорчил: "Глючит сигнализация, будьте бдительны!"
И действительно, предвходной был мигающий жёлтый, хотя шёл я по главному на проход. О чём и доложил ДСП...
Ст. Крустпилс приняла нас на боковой путь под красный. Постоял не долго, через пару минут отправился штурмовать подъём.
Первая попытка взятия подъёма закончилась неудачно - растянулся не доехав до вершины. Положение "спас" зависший во время сервер.
После перезапуска сервера меня вернули обратно на Крустпилс, где у меня была 25-ти минутная тех. стоянка.
Вернувшись в локомотив, увидел отправляющийся скорый (ТЧМ Игорь, treks) - помахал ему ручкой, вызвал ДСП и получил разрешение на отправление.
Понимая, что места для разгона практически нет и одной секции для взятия подъёма явно недостаточно, принял решение тянуть двумя.
Не вдаваясь в подобности, будем считать, что был задействован ТЧПМ, который управлял второй секцией тепловоза. Подъём на перегоне Крустпилс - Кукас был благополучно преодолён.
По ст. Кукас ходом прошло скрещение со скорым (ТЧМ EvgeniyS), по ст. Межаре - скрещение с грузовым (MJack) также ходом. Благодаря хорошему разгону (~78 км/ч), подъём на перегоне Межаре - Аташиене был взят тягой одной секции (скорость в конце подъёма ~71 км/ч).
На ст. Аташиене моя смена была закончена.

Спасибо Всем огромное! Мультиплеер был очень интересным и увлекательным, несмотря на трудности с запуском RTS в начале.
Скриншоты:

Скрытый текст: