Приказы и распоряжения НСД

[Otkli]

ТЕЛЕГРАММА №1 от 19.01.2014 смена 53

19.01.2014 года в 9 часов 10 минут ДСП станции Резекне - 2 допущен прием пассажирского поезда №38 на 2 путь при фактическом отсутствии свободности пути.

ВРЕМЯ СУТОК_ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ
Светло
Сильная облачность
Снег
Видимость 200 метров (плохая)

УЧАСТНИКИ ПРОИСШЕСТВИЯ
ДНЦ маршрута - Kirill Khokhlov
ДСП Резекне 2 - Krzd
Машинист поезда №3205 - MJack
Машинист поезда №38 - Владимир Вольный
Проверяющий - РБ_Оtkli

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПРОИСШЕСТВИЯ
в 8 часов 45 минут ДСП Станции Резекне - 2 krzd отправил грузовой поезд №3205 с 3 пути станции по разрешающему выходному сигналу. При отправлении поезда на скорости 5 км/ч, в результате срабатывания защиты по силовым и низковольтным электрическим цепям тепловоза 2ТЭ70 № 003 под управлениеммашиниста MJack, произошел сброс тяги и отключение поездной радиосвязи.
Для устранения неисправности, машинист остановил поезд служебным торможением, в горловине станции, выехав при этом за предельный столбик 2/3 пути.
В 9 часов 07 минут при подходе к станции Резекне - 2 пассажирского поезда № 38 под управлением машиниста Владимир Вольный ДСП по поездной радиосвязи сообщил машинисту поезда №38 о готовности маршрута на 2 путь станции, и предупредил о следовании на него с особой бдительностью на скорости не более 20км/ч, в связи с остановкой грузового поезда за выходным сигналом 3 пути.
В 9 часов 10 минут прибывая на 2 путь станции Резекне - 2 машинист поезда №38 находясь в нервозной обстановке (погодные условия, проверяющий в кабине, опоздание поезда) отвлекшись от наблюдения за свободностью пути, на нажатие кнопки РБ при срабатывании свистка ЭПК (переключение АЛСН с сигнала "Ж" на "КЖ") на скорости 20 км/ч допустил столкновение с первой секцией локомотива 2ТЭ70-003 стоящей в габарите 2 пути.
В результате столкновения повреждены:
- локомотив поезда №38 ТЭП70 435 в объеме ТО. Продолжил движение без отцепки.
- первая секция локомотива поезда 3205 2ТЭ70-003 в объеме ТО. Продолжил движение без отцепки.
- РБ_Otkli осколками зеркала заднего вида, в объеме 0,5 литра лекарства. Продолжил поездку с 0,5 литра лекарства.
Машинист поезда №3205 в момент происшествия находясь в машинном отделении, из-за шума работающего дизеля, звука столкновения не услышал. Устранив неисправность, без разрешения ДСП станции Резекне - 2, машинист привел поезд в движение, восстановив поездную радиосвязь спустя 30 секунд после отправления, чем грубо нарушил безопасность движения, отправляясь со станции на однопутный перегон при белом сигнале светофора АЛСН.

В ЦЕЛЯХ НЕДОПУШЕНИЯ ПОДОБНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ДАЛЬНЕЙШЕМ:
Начальнику Службы движения:
- довести до всех ДНЦ, ДСП причастных к обеспечению движения поездов по маршрутам, порядок действий при вынужденной остановке поезда в горловине станции;
- при вынужденной остановке поезда в горловине станции, прием на станцию поездов встречного направления - ЗАПРЕТИТЬ, до устранения остановившегося поезда, за выходной сигнал пути отправления.
Машинистам поездов:
- при обнаружении в пути следования по станции составов явно выходящих за предельный столбик смежного пути (нарушение габарита) незамедлительно применить экстренное торможение, с докладом о случившемся ДНЦ маршрута.
- машинистов поездов №38, 3205, ДСП Резекне - 2, предупредить в части касающейся, о недопущении повторных нарушений.

ФОТО С МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ