Иркутск - выставка железнодорожной техники.

[Yolkin]

Совершенно случайно узнал о том, что 4 августа на станции Иркутск-Пассажирский ВСибЖД будет проходить выставка железнодорожной техники. В программе - демонстрация современного подвижного состава, экскурсии.

Не пойти - не мог. Тем более, не мог пойти без фотоаппарата. Короче говоря, вооружился аппаратом и в назначенное время прибыл на станцию.

[Yolkin]

Под выставку отвели первый путь и перрон. На перроне установили диджейский пульт с колонками, а на первом пути расставили 7 ездючин - паровоз "Лебедянка", электровоз 2ЭС5К "Ермак" с бустерной секцией, электровоз ЭП1-150, морда от ЭД9МК "Баргузин", рельсовый автобус РА-2, пассажирский вагон и выправочно-подбивочно-рихтовочную машину Unimat 08-275. Больше на первый путь не вошло.

По перрону и в самих ездючинах важно расхаживали приветливые железные дорожники в белом и с удовольствием рассказывали о вверенных им механизмах.

(Примечание: фотки размером 1024*768, весят от 500 до 800 кб, поэтому в теме висят превьюшки, а сами фотки открываются кликом на "Увеличить")

[Yolkin]

Во главе "состава" гордо стояла "Лебедянка". Паровоз действующий, живой, на ходу, в обычной, не праздничной, жизни тянет туристический поезд по неэлектрифицированному участку Кругобайальской ЖД.

[Yolkin]

Кабина Лебедянки была постоянно заполнена толпой счастливых ребятишек. Время от времени Лебедянка зычно тифонила, приводя в восторг окружающих - всё-таки паровозный тифон обычным не ровня. Пару раз были спущены пары, что тоже веселило окружающих.

[Yolkin]

Красавец!!!

[Yolkin]

Следующим стоял краса и гордость российской промышленности - грузовой электровоз 2ЭС5К "Ермак" с бустерной секцией. Электровоз стоял в горячем состоянии, за неимением зычного паровозного тифона радовал окружающих периодическим включением мотор-вентиляторов, что было тоже неплохо.

[Yolkin]

Зверь-машина!

[Yolkin]

Внутри машины и в кабине постоянно толпился народ. Особо поснимать в кабине не получилось - мешали головы - но подвигать зеркалами и шторками с электроприводом мне всё-таки удалось.

Допрошенный с пристрастием механ особых замечаний по машине не высказал. Ткнув пальцем в штурвальчик, объяснил, что это вариант "круиз-контроля" - "выставил нужную скорость и сиди, только поглядывай за машиной, а то можно и пол-состава на перегоне оставить". Ткнув пальцем в другое место пульта, упомянул "американский процессор, остальное всё отечественное", а по поводу обзора сказал "да не-е, нормально, помошнику только немного загораживает".

(на фото - вид из кабины на тендер "Лебедянки")

[Yolkin]

Следующим шёл традиционный для наших краёв грузопассажирский ЭП1-150, но в нетрадиционной для серии раскраске в цвета флага Иркутска. Основной локомотив в пассажирском движении, на втором месте после него - ВЛ80т, к сожалению, в выставке не учавствовавший.

[Yolkin]

Несомненной звездой выставки, наряду с Ермаком, был рельсовый автобус РА2 в двухвагонной модификации. Автобус действующий, выполняет по будням рейсы Иркутск - Усолье. Это про него на РРС falcon поднимал тему.

[Yolkin]

Дорвавшись, излазил железяку вдоль и поперёк. Первое впечатление - самолёт, натуральный. Что снаружи, что внутри, что в кабине.

Какая морда!

[Yolkin]

Красавец!

[Yolkin]

Обратите внимание на оригинальную (для электроПС) конструкцию дверей.

[Yolkin]

Салон (пока новый) ещё больше напоминает самолётный.

[Yolkin]

Кабина впечатляет, хотя конструкционная скорость настораживает.

Место помощника.



Место машиниста. Контроллера, как такового, нет - вместо него крохотный джойстик размером с большой палец.

(за контроллером - не я)