Этот пользователь сказал Спасибо Петришин М. за это полезное сообщение: |
|
Результаты опроса: Лучший тепловоз для машиниста и ремонтника, это : | |||
2ТЭ10М | 16 | 22.86% | |
2ТЭ116 | 58 | 82.86% | |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 70. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.11.2009, 11:16 | #1 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Что лучше,2ТЭ10М или 2ТЭ116 ?
Предлагаю эксплуатационникам оценить данные тепловозы по 10- бальной шкале.
1. Тяговые качества. 2. Надежность. 3. Комфорт. 4. Ремонтопригодность. По каждому пункту, оцените тот и другой в пределах 10 баллов. Опрос для тех, кто реально водит и ремонтирует данные машины. На эти 4 вопроса-отвечать в теме, общая дополнительная оценка - вверху, голосованием. Последний раз редактировалось Grebnev; 09.11.2009 в 11:24. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.11.2009, 11:53 | #2 | ||
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=144726 Чего он развалился? Спасибо лёгкому пути с прямым приводом, компрессор всё время крутится дизелем, которому его крутить - шутка, а компрессор масло потерял - и всё... Любой нормальный привод, электрический или гидравлический, просто встанет, на том же ВЛ80 просто отобъёт тепловое реле, и потом всё обойдётся ремонтом компрессора, а не заказом нового. Простота и надёжность? Ха-ха! Простота ещё в том, чтобы из-за этого же компрессора гонять дизель на позициях, когда нужно откачать грузовой или хозяйственный? Уж куда проще сделали на ТГМ6, который появился через два года после М62 - редуктор, гидромуфта и на нулевой позиции две трети подачи. Почему это не использовано на М62? Банальное нежелание возиться. Еврогабарит? Изволь, поднимись на ТЭП150, там в эти же размеры поместили куда больше вкусностей (электрооборудование под передачу переменно-постоянного тока, под отопление). И никаких сложностей скомпоновать подобным образом М62 не было. Не я был той дубовой головой? А почему ТЕ головы были дубовыми? Цитата:
|
||
09.11.2009, 12:39 | #3 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
ОФФТОП зачистил.
|
09.11.2009, 12:45 | #4 |
Машинист поезда
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: малая арнаутская
Сообщений: 5,229
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях
|
на практике что имеет, на том и ездят. но в тех депо где есть и 2ТЭ10хх и 2ТЭ116 (например Приволжская жд, Максим Горький), фантомасы любят гораздо больше. ну это и понятно - дизель более современный и экономичный, компрессоры и вентиляторы с электроприводом, нет валов с кожухами на полу , машины старших номеров оборудовались кондиционерами (при условии что они работают :-) )
|
09.11.2009, 14:57 | #5 |
Матёрый пользователь
|
|
09.11.2009, 19:52 | #6 | ||||||
Кочан
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вообще тема, мне кажется, не нужна! Исход ее понятен. Было бы странно, если бы какой-то эксплуатационник, на сегодняшний день, проголосовал за 2ТЭ10М |
||||||
Этот пользователь сказал Спасибо Петришин М. за это полезное сообщение: |
09.11.2009, 20:23 | #7 | |||||||
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||||
09.11.2009, 20:47 | #8 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Vivan755, ты прежде чем других грамоте учить, начни сам хотя-б с раздела "пунктуация" - в конце предложения ставится точка.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
09.11.2009, 20:47 | #9 | |
Машинист поезда
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: малая арнаутская
Сообщений: 5,229
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях
|
Цитата:
хотя те же валы на полу там сохранены, по по кр.мере одной проблемой (10Д100 долой) меньше |
|
09.11.2009, 22:25 | #10 |
Новичок
|
Ясен пень, что 2ТЭ116 лучше- прогресс то за 10 лет с 62 по 71 шагнул вперед. В 116-м не ездил, а вот в 2ТЭ10М, приходилось. Кабина в нём вполне тихая, даже когда компрессор работал. А чем вот валы вспом. агрегатов то не нравятся? Ноги чтоль туда попадали из-за того что полики криво лежат? Ну так наверно дело тут в разгильдяйстве, а не в конструкции. Я вот когда автослесарем работал, один малый у нас пытался ремень генератора при запущенном моторе поменять , что у ж тут теперь технику винить? Ну а из объективных недостатков 2ТЭ10 наверно можно назвать его холодильник.
__________________
Пиво, Ой! и 7TEEN |
09.11.2009, 22:34 | #11 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
71 года это 2ТЭ116 опытный, если взять среднею серию (высокий БФ, прямой метельник) то это будет 78 год, мне кажется и самые первые монстры 2ТЭ116 71 года были лучше чем 2ТЭ10М.
Последний раз редактировалось Север; 09.11.2009 в 22:41. |
09.11.2009, 22:51 | #12 | |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.11.2009, 22:52 | #13 |
Пользователь
|
На данный момент можно сказать-после всех доработок надёжнее и неприхотливее 2ТЭ116
__________________
Я вижу лица-на них печать восьми ветров, кому молиться чтоб нам в пути всегда везло?(М.Пушкина) Последний раз редактировалось Михей; 09.11.2009 в 22:57. |
09.11.2009, 23:02 | #14 | |
Новичок
|
Цитата:
__________________
Пиво, Ой! и 7TEEN |
|
09.11.2009, 23:03 | #15 | |
Кочан
|
Цитата:
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |