По поводу управления тормозами при двойной тяге во вспомогательном локомотиве - если уж у них магистрали соединены и он в тяге, всё же может быть целесообразно задействовать мощности компрессоров вспомогательного. Машинист ведущего в таком случае должен командовать: сообщать, когда он применяет и полностью отпускает тормоза. Пока тормоза отпущены, тормозной кран во вспомогательном должен быть во 2ом. Когда тормоза применяются, во вспомогательном нужно перевести кран в 3е. И в 3ем держать, пока не нужно будет полностью отпустить тормоза - при полном отпуске вернуть обратно во 2ое.
|