Время начала смены: 15:20
Окончание смены: 20:55
Номер поезда: 3013, 3014, 3024, 4406
Замечания к ДНЦ/ДСП: ДНЦ
Margejt: не очень понятный маршрут поезда 3013, при наличии возможности напрямую съехать в Аэропорт на Лесном Городке отправил на меня на Толстопальцево, из-за чего 2 раза делали манёвры с обгоном, а на ЛГ из-за коротких путей еще пришлось за сигнал и даже за предельный столбик выезжать; по станции Аэропорт долго ожидал манёвров, поехал после проследования Аэроэкспресса, хотя наши пути не пересекались вообще никак.
Смена прошла отлично, принял 104 машку около состава, запустил, прицепился, но заглохла вторая секция, с помощью ТЧД её перезапустили, опробовал тормоза и полетел по 3 пути до Солнечной. Затягивался под желтый, и раз, до красного 500 м, тормознул экстренным для спокойствия и затем подтянулся к выходному аж за 9 м (на моей памяти впервые так близко
). Пришлосьь постоять минут 20 под пропуск пассажирских и электрички, и потом поехал дальше. Лесной Городок почему-то прошел ходом (подробнее выше), в Толстопальцево обогнался, поехал обратно на ЛГ (ДНЦ
Margejt прям очень порадовал ездой по неправильному, очень красиво, видно профессионализм
), там снова обогнался и поехал в Аэропорт. В Аэропорту быстренько сбегал глянул Внуково, отцепился, доложился, стал ждать манёвров, Аэрик проехал во Внуково, обернулся, проехал обратно, и начались манёвры. После прицепки отошел по делам, потом опробовал тормоза и покатил. Поймал удаление за кем-то, а перед Солнечной встал по неприёму, грузовой затягивался по неправильному, а другой отправлялся навстречу мне. После Солнечной доехал до Сортировки, отцепился и поехал в депо.
Наконец-то я понял машку, очень классный локомотив, смена кабины буквально за полминуты, тянет хорошо, кабина теплая и ламповая
, поездка с легким грузовым доставляет одно удовольствие, я открыл для себя новый весьма интересный вид работы. Валера
Margejt очень порадовал своей поистине профессиональной работой с ездой по неправильным, параллельным пропуском и прочими фишками, низкий поклон за это.
Ленты (замечания для расшифровщика: 15:54 применение экстренного торможения по причине малого расстояния до запрещающего, во многих местах слишком большая ступень из-за кривого манометра, показывал зарядное давление 5,0, что видно на скринах:
, хотя по ленте давление выше, разрядку делал до 0,4, соответственно, поэтому ступень получалась больше, чем надо)
Скрины
Всем спасибо за смену, до новых встреч!