РАСПОРЯЖЕНИЕ 11/12-Р
Об изменении критериев оценки работы ДНЦ/ДСП
и начисления баллов
I. За отработанное время в качестве ДНЦ/ДСП баллы начисляются вне зависимости от наличия отчета. Время начала и окончания смены ДНЦ/ДСП фиксирует ТЧД по докладу ДНЦ/ДСП.
II. Изменяется система начисления баллов ДНЦ за работу на смене:
1. Начисление баллов:
- за каждые 30 минут работы ДНЦ в 2 лица - 1 балл;
- за каждые 30 минут работы ДНЦ в 1 лицо - 2 балла;
- за каждый проведенный поезд* – 1 балл;
- за маневровые работы с каждым локомотивом (маневры из/в депо, оборот)* – 0,5 баллов;
- за маневровый локомотив* – 3 балла.
*при наличии отчета
2. Снятие баллов:
- отсутствие отчета – 5 баллов;
- незначительная ошибка* – 2 балла;
- значительная ошибка* – 6 баллов;
- грубая ошибка* – 15 баллов.
* в случае, если ошибки зафиксированы любым участником мультиплеера и отраженны в теме в письменном виде.
3. Классификация ошибок ДНЦ:
3.1 Незначительные ошибки:
3.1.1 Нарушение регламента переговоров, бранная лексика, обсуждение вопросов, не связанных с работой ДНЦ;
3.1.2 Неприем поезда на станцию (остановка состава перед красным входным сигналом до 5 минут);
3.1.3 Опоздание графикового поезда по прибытию на конечную станцию до 15 минут (по вине ДНЦ - в случае несвоевременного отправления поезда со станции при условии свободности перегона, неприем поезда на станцию при наличии свободного пути);
3.1.4 Несоблюдение приоритета поездов при их отправлении со станции;
3.1.5 Стоянка неграфикового поезда более 30 минут (за весь мультиплеер) в случаях остановки под обгон или скрещение поездов без соблюдения приоритетности, не отправления поезда со станции при условии свободности перегона;
3.1.6 Создание нерационального маршрута (на выполнение которого потребуется больше времени, чем на возможный в данной ситуации другой маршрут, соответствующий тем же требованиям по безопасности и организации движения);
3.1.7 Приготовление маневрового маршрута без указания конечной точки (встречного или попутного сигнала или границы станции);
3.1.8 Отправление поезда с пути, не оборудованного выходным сигналом;
3.1.9 Приём пассажирского или пригородного поезда с графиковой остановкой на путь без платформы.
3.2 Значительные ошибки:
3.2.1 Опоздание графикового поезда по прибытию на конечную станцию от 15 до 30 минут (по вине ДНЦ - в случае несвоевременного отправления поезда со станции при условии свободности перегона, неприем поезда на станцию при наличии свободного пути);
3.2.2 Задержка отправления графикового поезда со станции более 5 минут
3.2.3 Стоянка неграфикового поезда более 60 минут (за весь мультиплеер) в случаях остановки под обгон или скрещение поездов без соблюдения приоритетности, не отправления поезда со станции при условии свободности перегона;
3.2.4 Неприем поезда на станцию (остановка состава перед красным входным сигналом более 5 минут);
3.2.5 Отправление поезда с пути, не оборудованного выходным сигналом, без регистрируемого приказа;
3.2.6 Неготовность ДНЦ к мультиплееру (незнание поездной обстановки, путевого развития станций на участке, расположения поездов на начальных точках, маршрута их следования и других показателей, прямо влияющих на поездную обстановку (вес и длина поездов, профиль пути и т.д.)).
3.3 Грубые ошибки:
3.3.1 Столкновение поездов, приготовление враждебных маршрутов;
3.3.2 Перекрытие сигнала при невозможности ТЧМ остановить поезд перед этим сигналом;
3.3.3 Изменение показания входного/выходного сигнала с более разрешающего на менее разрешающий после проследования поездом предвходного/входного сигнала (в случаях изменения показания без необходимости, исключая ситуации, влияющие на безопасность движения)
3.3.4 Опоздание графикового поезда по прибытию на конечную станцию более 30 минут (по вине ДНЦ - в случае несвоевременного отправления поезда со станции при условии свободности перегона, неприем поезда на станцию при наличии свободного пути);
3.3.5 Стоянка неграфикового поезда более 90 минут (за весь мультиплеер) в случаях остановки под обгон или скрещение поездов без соблюдения приоритетности, не отправления поезда со станции при условии свободности перегона;
Примечание: если при снятии баллов за ошибки количество баллов получается меньше 0, то баллы за мультиплеер не начисляются.
III. Изменяется система начисления баллов ДСП за работу на смене:
1. Начисление баллов:
- за каждый час работы - 1 балл;
- за каждый принятый или отправленный поезд* – 0,5 балла;
- за маневровые работы с каждым локомотивом (маневры из/в депо, оборот)* – 0,5 баллов;
- за маневровый локомотив* – 3 балла.
*при наличии отчета
2. Снятие баллов:
- отсутствие отчета – 2 балла;
- незначительная ошибка* – 1 балл;
- значительная ошибка* – 3 балла;
- грубая ошибка* – 7 баллов.
* в случае, если ошибки зафиксированы любым участником мультиплеера и отраженны в теме в письменном виде.
3. Классификация ошибок ДСП:
3.1 Незначительные ошибки:
3.1.1 Нарушение регламента переговоров, бранная лексика, обсуждение вопросов, не связанных с работой ДСП;
3.1.2 Неприем поезда на станцию (остановка состава перед красным входным сигналом до 5 минут);
3.1.3 Создание нерационального маршрута (на выполнение которого потребуется больше времени, чем на возможный в данной ситуации другой маршрут, соответствующий тем же требованиям по безопасности и организации движения);
3.1.4 Приготовление маневрового маршрута без указания конечной точки (встречного или попутного сигнала или границы станции);
3.1.5 Отправление поезда с пути, не оборудованного выходным сигналом;
3.1.6 Приём пассажирского или пригородного поезда с графиковой остановкой на путь без платформы.
3.2 Значительные ошибки:
3.2.1 Задержка отправления графикового поезда со станции более 5 минут (после получения от ДНЦ разрешения на отправление поезда)
3.2.2 Неприем поезда на станцию (остановка состава перед красным входным сигналом более 5 минут);
3.2.3 Неготовность ДСП к мультиплееру (незнание поездной обстановки, путевого развития станции, расположения поездов на станции, маршрута их следования и других показателей, прямо влияющих на поездную обстановку (вес и длина поездов, профиль пути и т.д.)).
3.2.4 Отправление поезда с пути, не оборудованного выходным сигналом, без регистрируемого приказа от ДНЦ;
3.3 Грубые ошибки
3.3.1 Столкновение поездов, приготовление враждебных маршрутов;
3.3.2 Перекрытие сигнала при невозможности ТЧМ остановить поезд перед этим сигналом;
3.3.3 Изменение показания входного/выходного сигнала с более разрешающего на менее разрешающий после проследования поездом предвходного/входного сигнала (в случаях изменения показания без необходимости, исключая ситуации, влияющие на безопасность движения)
Примечание: если при снятии баллов за ошибки количество баллов получается меньше 0, то баллы за мультиплеер не начисляются.
IV. Отчислить из штата Службы движения участников
BNeer и
WorldDelete.
V. Зачислить в штат Службы Движения участника
EceHuH.
Начальник Службы Движения Сергей Добров (
Серж) // 11.12.2016