Расшифровка лент
Скрытый текст:
Смена №89. 27.09.2014. Маршрут: Зилупе v3.6
Арсений К.
Номер поезда: 978
Локомотив: ТЭП70БС-151
Время начала смены: 04:37
Время окончания смены: 09:50
Нагон: нет
Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
09: 46: 46 - Превышение скорости на 20 км/ч. (Vфакт = 60 км/ч, Vогр = 40 км/ч; АЛСН = Б) -
значительное
Итоговый класс за ленту: первый с предупреждением
Lexeych
Номер поезда: 702
Локомотив: ДР1-045
Начало: 05:04
Окончание: 10:20
Замечания:
09: 22: 42 - Превышение скорости на 17 км/ч. (Vфакт = 57 км/ч, Vогр = 40 км/ч; АЛСН = Б) -
значительное
Итоговый класс за ленту: первый с предупреждением
Semy
Номер поезда: 02/29
Локомотив: ТЭП75-0001
Начало смены: 05:18
Окончание смены: 12:45
Опробование автотормозов произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
08:12:56 - Превышение скорости на 20 км/ч. (Vфакт = 80 км/ч, Vогр = 60 км/ч; АЛСН = Б) -
значительное
Превышение допушено в режиме торможения. Неверный расчет тормозного пути на ограничение.
Итоговый класс за ленту: первый с предупреждением
belpes
Номер поезда: 3416/4407
Локомотив: 2ТЭ70-007
Начало смены: 05:14
Окончание смены: 12:55
Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
Управление тормозами поезда. Завышения давления в ТМ вплоть до 8.0 атм. Незначительные превышения скорости на 2-5 км/ч.
Итоговый класс за ленту: первый с предупреждением
Небольшой отчет РБ.
Ехал с поездами 038/037 ТЧМ Kirill Khokhlov. Все вроде бы хорошо, но было несколько моментов, такие как:
- сигнализация скоростей и сигналов на маршруте. По прибытии на на станцию Резекне-2 на боковой путь к платформе (за контроллером сидел лично) ограничения скорости сменились с 40 на 25, что стало полной неожиданностью. Маневровые сигналы - без коментариев. Маневры все катали почти все по запрещающим. Несоответствия показаний пульта ДНЦ и действительных напольных сигналов. Так, по станции Варакляны (по-моему) ДНЦ нам говорит о том, что на выход сигнал красный под скрещение, а мы удачненько так летим мимо зеленого входного, пока туда сюда, встали в общем. Прибытие на ст. Зилупе вообще стало причиной сумятицы и долгих переглядываний между всей нашей поездной бригадой. На подходе к Зилупе ДНЦ докладывает нам о готовности маршрута на 2-й путь и открытых на вход сигналах. Мы подкатываемся к станции в предвкушении сдачи смены, с мыслями о высоких материях. Проезжаем желтый предвходной, переглядываемся, всматриваемся в даль, и до последнего не верим в то что видим перед собой красный входной. В итоге экстренное и проезд порядка 100 метров. Коротенький радиообмен. Прибываем.
- Ленты. Ленты в этот раз напоминают некий салат. Салат с колбасой, солью, сахаром, перцем, медом, яблоками, мясом, курицей, рыбой и еще не знаю с чем. Поэтому всем сдавшим 1 класс с предупреждениями. Особо не жестил, т.к. сам ехал с проверкой, сам все видел, как оно на самом деле.
Всем спасибо. Оценки ДНЦ, ДСП выставит НСД.