А ехали с Хабаровска мы оказывается не в 43-ем поезде, а 239 Владивосток - Москва. Причем помню что он был владивостокского формирования и обслуживала его бригада студентов какого-то университета. Как и подобает любому студенту, они много мололи языком, но ничерта не делали.
Просмотры кино на собственных ноутбуках (вот оно отличие подрастающей "буржуазии" от рабочего класса, т.е. обычных проводников
), совместные походы в "гости", т.е. к соседней бригаде проводников, а на ночь поцелуйчики на помойном бачке, напротив сортира... короче романтика лезет из всех щелей! Но надо заметить, с ними приятнее ехать чем с какой-то там матерой теткой-проводницей из Нефтескважинска, которая кроме как хамить ничего не умеет.
В поезде встал вопрос о подзарядке аккумуляторов, а "купе" у нас было последнее в вагоне, у туалета, поэтому мы решили воспользоватся близостью к розетке для бритв и подзарядить все от нее. Питания как всегда не было и я сходил к нашему проводнику, который увлекся каким-то фильмом и сначала не слышал в наушниках моего вопроса, убедил его включить "на часок" розетку. Таким образом запасы энергии мы поправили, хотя и не окончательно, потому что несколько сеансов "по часику" было не достаточно.
А по пути мы тоже снимали, я какое-то видео, а Игорь и Женя фото.
Первая остановка нашего поезда была уже в Еврейской АО на ст. Ин
Где-то в ЕАО до Биробиджана
Странно, но похоже самого вокзала Биробиджана, с надписью и на иврите мы не сделали, зато изловились там пару ТЭМов.
ТЭМ2-451
и 453
Ст Бира
Лондоко - Будукан
Теплое озеро - Биракан, сзади болтается вагон в покраске "Океана"
Виды
А это Известковая. Здесь можно передать большой привет БАМу, поскольку отсюда начинается связка между Транссибом и ним. Выходит она на Ургал и исторически (эта линия, ныне связка, куда старее БАМа) идет чуть дальше, в Чегдомын.
Последнее что мы снимали до темноты это Облучье. Я там даже снял видео. Ведь там перед станцией короткий туннель есть, да и вообще сама станция находится на крупной петле. Вообще места там весьма красивы. Фактически по Облучью происходит смена дорог. Мы уезжаем с Дальневосточной и попадаем уже на Забайкальскую, здесь происходила смена ЭП1 ТЧ Хабаровск-2 на ЭП1 ТЧ Белогорск, а когда-то тут ходили ВЛ65.
ЭП1-247
Дальше была ночь. Поэтому мы не видели Тарманчуканский туннель, Архару, Бурею, Завитую, Булогорск, Свободный, Шимановскую. И было жаль не увидеть Белогорск, ведь там еще обитают М62, они обслуживают тупиковое ответвление в столицу Амурской обл. - Благовещенск.
А проснулись мы где-то в районе Магдагачей, а я потом вообще дрых не знаю до куда.
Ст. Магдагачи
Здесь же есть большое депо
ВЛ80С-2124
Опять в путь! Проследуем ст. Талдан
А вот и Сковородино, где шел небольшой дождик
ТЭМ2-1939 там же
В 32 км от Сковородино можно передать еще один привет БАМу, на этот раз последний в нашем путешествии, ведь от станции Бамовская отходит не что иное как очредная связка и не просто связка, а АЯМ, Амуро-Якутская магистраль, пересекающая БАМ в Тынде и окрестностях. Они даже идут некотрое время рядом: БАМ и АЯМ, от Тынды до Бестужево, где первая уходит на восток на Ургал, а вторая на север в Якутию.
Ст. Бамовская
За Урушей, на перегоне Сгибеево - Улятка
А вот и станция Ерофей Павлович (Хабаров) с весьма красивым вокзалом
Посчастливилось поймать там такого помятого зверя. Кличка 2ТЭ10В-4935. Глядя на него и снующие рядом электровозы, трудно сейчас уже поверить что относительно недавно на них не малая часть Транссиба держалась.
Старые корпуса депо в Амазаре
Вокзальчик
Сама станция
В Амазаре встретился ВЛ60к-1213 с каким-то рабочим похоже. "С Днем Победы!". В августе-то...
ТЭМ2-6141
А после Амазара была Могоча
Местный ВЛ60ПК-1860
ТЭМ2А-8221
И еще там же в Могоче ТЭМ2УМ-626
Где-то в Ксеньевской, Зилово, а может и до Чернышевска мы еще не спали, вспоминая что проезжаем по участку, на котором дольше всего проработали 3М62У на Транссибе, до электрификации 1994 года, а после легли спать, потому как подъем был в 6 утра по местному. Нас ждал увлекательный день на линии Тарская - Забайкальск.