Итак. 10 месяцев владения. 15000 километров пробега на новом патриоте. Эксплуатируется часто на бездорожье, рыбалки, охоты, отдыхи на природе, покатушки…. Собственно, можно сказать ездит по асфальту только между участками бездорожья. Попробую описать каково оно, купить новый патриот за 1,079 тыс. руб со всеми скидками и прочим, и начать на нём ездить.
Поломки, ремонты и гарантия:
За это время выскочило несколько неисправностей, которые были решены следующим образом:
1. На пробеге 1000 км загудела левая передняя цапфа. Разборка выявила недостаток смазки, было исправлено бесплатно. Но как оказалось проблема оказалась совсем в ином, что вылезло к 10 тысячам.
2. На пробеге ~3000 что-то жутко застучало в ноги водителя на кочках. Стук был такой, что казалось буд-то сейчас развалится вообще весь передок автомобиля. Первый визит к дилеру вывил расслабленную тягу панара (протягивалось ранее, но уаз можно протягивать долго и постоянно, на знаю, что за мистика) На первой же кочке выяснилось, что это не она. На второй визит была собрана целая комиссия из кучи народу, нашли. Рулевой вал в каких-то положениях задевал перегородку между салоном и моторным отсеком, и стучал об металлическую пластину пыльника. Стучал не сильно, но в салоне барабанило знатно. Поменяли пластину по гарантии на иную, другого образца, и вообще появилась сервисная компания по этому стуку, стук пропал.
3. На пробеге к 10тыс км левый карлсон кондиционера вентилятора подал признаки умирания. Толи втулки разбило, толи что. Крыльчатка начала болтаться и задевать сам радиатор кондея. Я это связываю с преодолением нескольких бродов глубиной по фары, ну или чуть выше. Похоже вымыло смазку из электромотора. Поменяли по гарантии, правда пришлось подождать месяц поставки новых карлсонов. Летели своим ходом видимо из Ульяновска.
4. Примерно на этом же пробеге что-то легонько заскрипело слева в колесе на кочках. Оказалось, что обе шаровые (мост у меня нового образца на шаровых, открытые кулаки) вышли из строя, разбиты. Собственно, их неправильная установка на заводе и привела к гулу цапфы в самом начале. Допуск установки шаровой 0.2мм, видимо не выдержали его. Поменяли быстро по гарантии вообще без вопросов. Правда забыли сальник какой-то привезти по гарантии, пришлось его купить за 250 рублей. Мелочь, но осадочек остался.
5. Пару раз за этот пробег ослабла гайка на пальце крепления рулевой тяги к сошке. Замечается по возросшему люфту на руле, протягивается мной. Достаточно вывернуть руль, и вот она в доступе.
6. Потела левая фара. Что то там подшаманили по гарантии. Не потеет.
7. ЛКП нежное. Под фарами на крыльях появились сколы краски, грунт на месте, ржи нет. От каблуков рядом с порогами тоже и от пескоструя на пластиковых накладках арок. В ремонте по гарантии отказано. Точнее я даже не заявлял, просто спросил покрасят или нет ради любопытства, но сам понимал что нет, ибо машина вся поцарапана ветками. У тех у кого УАЗ ездит по городу дилер без проблем косяки по ЛКП устраняет. Так что тут не поломка даже, а нюансы эксплуатации...
8. Два листа рессор сзади(на 19 модельном годе) это провал. Машина кренится на левую сторону и завалена на жопу. Решать по гарантии не стал (и фиг они тут что решат если крен небольшой), так как меня изначально два листа не устраивали, установил доп пружины. Машина выровнялась в поперечине и приподнялась сзади на 6см. Стало жестче. Но меня устраивает.
9. На прогреве плавают обороты. Это всеобщий брак вообще все патриотов с мотором ЗМЗ про. Завод обещает отзывную компанию, дилеры временно решают проблему адаптацией ЭБУ. Хватает решения всем по разному. Мне хватило уже на 6000 пробега и пока вроде не появляется. Кому то не хватает и на 500км. Решение известно, проблема тоже. Завод скорее всего эту проблему не решит никогда, многие давно сами всё решили.
Собственно, по поломкам всё. В моём случае я выхватил почти все детские болезни, которые были известны, и одно неизвестную ранее, но почти все они устранены по гарантии. По крайней мере те что я заявлял устранены все (кроме оборотов, с ними все владельцы патриотов 19мг. смирились давно, кто не смирился продаёт или возвращает машины)
10. На 11 тысячах кончились передние колодки. Задних осталось меньше 50%. Что поделать.... Езда по бездорожью на имитациях блокировок делает своё дело... Тут замена за мой счёт естественно. 3500р.
По владению:
За всё время владения средний расход топлива составил 16.95 л\100км 95 бензина. Это средний за всё время. По трассе данный чемодан можно заставить кушать 10-11 литров. Рецепт прост, скорость не больше 90 км\ч. Если выше, то и расход стремится к 13-15. По городу смотря как ездить. Худший результат 20л \100км. На серьёзном бездорожье 30+. Езжу я не стесняясь нажимать тапку. Вообще я сторонник той идеи что, покупая машину весом почти 2.5 тонны на двух мостах и прочим плюшками думать о расходе надо ДО приобретения. Потом на него жаловаться бесполезно, ты сам себе буратино злобный. Внедорожник и экономия топлива это если только сузуки джимни, но никак не полноразмерный сарай. Но меня немного огорчило другое. Бак 70 литров катастрофически мал для такой машины. Буду работать в этом направлении, мне нужно минимум в два раза больше, тогда душа будет спокойна… Ну как спокойна, спокойна везде кроме как во время заправки. Вообще автомобиль довольно бодрый. По городу можно со светофоров прям первым уходит. Мотор на низах тянет, пары короткие. Но платишься за это низкой скоростью на трассе. 100 км\ч это 3000 оборотов на 5 передаче. Печаль… Ездил на патриоте с АКПП там это всё гораздо лучше. Как никак 6 передач. В моём случае или менять пары, или свыкнуться. Пары менять не хочу от слова совсем.
Вообще по деньгам за это время первой статьёй расходов стоят всякие тюняшки. Сделан полный антикор, установлена лебёдка, защита рулевых тяг, защита раздатки, силовые пороги, куплена грязевая резина МТ 32’ ну и прочие мелочевки.
Ещё за эти 10 месяцев мотоциклист мне подрихтовал заднюю дверь, я стоял, в закрытом карьере, и он приехал в меня. Ударился в запаску и вдавил заднюю калитку немного. Вот прошло 2 месяца. Сервис по Каско вызвал на ремонт, в субботу поеду отдавать.
В общем сейчас машиной я полностью доволен. Никаких существенных минусов для себя не обнаружил, может просто повезло.
Цитата:
Сообщение от Zlodey
Всё бы ничего, но на этом аппарате нельзя в реку залезть, дабы в брод перейти её, да ещё много чего не сделаешь.
УАЗ должен быть УАЗом, как и Нива Нивой - внедорожником для непролазной России.
|
Ну... Как показала практика нырять на нём можно. после небольших подготовок. Вывел сапуны с коробок и мостов в капот. Проводку к блокировке и акутатору раздатки заизолировал, хотя она и с завода довольно неплохая. Преодолевал брод 80см, и не раз. Без шноркеля. Шноркель добавит ещё сантиметров 20. Это уже будет залит салон и вода вплотную подберётся к блокам управления раздатки (в целом его потеря не критична, машина останется всегда на полном приводе, но без понижайки) а так же блок безопасности и блок комфорта. Их купание критично. Поэтому нафиг. Но и глубже 80см мне не надо
Тут мой заныр на 1.31
После летних водных процедур разбирал салон(его заливало пару раз) и передние ступицы, смотрел масло в агрегатах. Всё в норме. Салон был просушен. Ржи нигде не появилось. Только черные саморёзы ржой пошли которыми пластик салона прикручивается в пол.