Серия 772 в Словакии была создана на базе серии 771 (ЧМЭ3) в 1997 году.
Машина получила двигатель Pielstick 8 PA 4 - 185 M4 (с вихревой камерой сгорания) и Тяговый Альтернатор (Генератор переменного тока) Danubius Elektrik, мощьностью в 932Кв. Для питания вспомогательных устройств (компрессор и.т.д) стоял второй Альтернатор Сименс Драсов (Siemens Drásov) мощьностью 115Кв.
Локомотив так-же получил электродинамический тормоз. Шнековый компрессор фирмы Atmo. В заднем капоте находился блок охолождения двигателей с электро приводом вентиляторов, и тяговый выпрямитель, и ВВК. Для облегчения осмотра из кабины - установлены видеокамеры.
Управление тормозами полностью электрическое (пневмо электро вентили)
На машине стоял бортовой компьютер.
Капоты локомотива были выполнены из ламината.
Добавлю что машина оказалась не годна к работе, так как камеры слежения были установлены сбоку над окнами машиниста, и давали такой-же обзор который машинист видел и сам.
Размер экранов на пультах управления был слишком мал. Отдельной составляющей был двигатель. Хотя дизеля Пильштик производились в словакии более 30 лет, их качество оставляло желать лучшего, а надёжность никуда не годилась (Именно из за двигателей Пильштик, в середине 90-х списали или модернизировали все тепловозы серии 735 в чехии и в словакии)
В ходе подготовки к эксплуатации выявились важные недостатки в тяговом генераторе, который пришлось по сути строить заново.
в 1999 году все работы по машине свернули.
За свою недолгую жизнь, этот тепловоз никогда не двигался собственной силой, ибо запустить его полностью так и не получилось.
20 лет спустя, машина так и стоит на територии бывшего завода изготовителя.
Спасибо Shimanski.