Цитата:
|
Всё-таки, живой водитель лучше прогнозирует поведение других участников движения.
|
Зато автопилот быстрее отреагирует на непрогнозируемое поведение других участников движения.
Я смотрел несколько видео автопилотов в автомобилях Tesla - заметно, что при приближении к пешеходам, даже если они спокойно идут или бегут вдоль дороги по обочине, машина уменьшает скорость и смещается в сторону. А как сделал бы живой водитель? Во-первых, по-разному отреагировал бы на бегущего в наушниках и на озирающегося стоящего. Во-вторых, оценил бы, есть ли какие-то здания вокруг, ради которых пешеход может вдруг захотеть пересечь дорогу.
Трамваю сложнее, ведь пешеходы это ещё и бывшие или будущие пассажиры, и их поведение может по этому признаку отличаться. Например, пешеход идёт вдоль стоящего трамвая к передней части. Захочет ли он пересечь трамвайную линию? Если он только что вышел из этого трамвая, то скорее всего да.
Сам я перемещаюсь по городу на велосипеде, а также с велосипедом на трамваях и электричках. Получается, вообще перехожу между тремя категориями: я то водитель, то пешеход, то пассажир. Тяжело будет автоматике, если остановки не обособленные...