Пришли на смену в депо, на канаве ПТОЛ стоял красавец ВЛ80т-979, но речь пойдёт не о нём, а о котлетах. Приняли электровоз, а дежурный по депо, говорит, котлеты наивкуснейшие завезли в столовую с не менее вкусными макаронами. Ну и мы бегом туда, по две порции за обе щеки навернули, довольные и сытые забрались в кабину. Нас прихватывать начало постепенно, сначала помощника, говорит, смотри рельсов нет. Я смотрю, и правда, из ПТОЛ рельсов до стрелки нет. Рядом Михалыч занимается приёмкой, я ему, ты рельсы видишь, а он мне, да, всё на месте. Дальше хуже, докладываюсь ДНЦ о готовности, он берёт нас в работу, и готовит маршрут на станцию. Спрашивает, вы кабиной в какую сторону, а мы «воще» не понимаем в какую сторону стоим. Выдал указание на выезд из депо, ну и мы поехали, едим впереди синий. Спрашиваю у ДНЦ, что за синий, а он, да вы ни туда поехали. Быстро сменили кабину и обратно, выехали на станцию, смена кабины и маневровым порядком на Одессу-Раздельная 1. Заходим на 10-й под состав, а в дали как будто вагоны пути перебегают. Уже стемнело, особо не видно, я тру глаза и помалкиваю, косясь на помощника. Тот косится на меня, и тоже молчит. Прицепились, дали воздух, из рации понимаю, что встали в очередь на отправление. Заварил чайку, чтобы сознание прочистить, да не тут-то было. Вызывает ДНЦ и открывает выходной сигнал. Минутная готовность и в путь на Белград-Днестровский. Мягко раскачивая кабиной прошли по стрелкам Заставы-1 и на перегоне к Одесса-Западная принялись за ПТ, а чай тем временем неблаготворно действовал на котлетки с макаронами. Заходим на Одесса-Западная, и вот тут началось, косяки грузовых вагонов как стадо буйволов пересекали нам путь, убегая в тёмную пучину сумерек. То в кустах затаятся, то опять побегут. Вот и косяки полувагонов потянулись на юг, в тёплые края, как ни как осень на дворе. Смотрю на помощника, а сам думаю, главное чтобы парень вытерпел, а то ведь ещё сиганёт на ходу с электровоза, во проблем тогда не оберёшься. Выбрались с узла, скрещение с обгоном по Ксениево, дальше Аккаржа, вызывает ДНЦ, принимает на боковой. Мы принимаем к исполнению, вот стрелки Аккоржа, отклонение, и путь с которого мы обратно на главный не попадём. Остановились у выходного красного, вызываю ДНЦ, а он говорит, потерпите ребята. Чтобы чего не натворить, запрашиваю стоянку для осмотра локомотива, а сами в заднюю кабину чуть поспать. Проспали минут 30, вроде полегчало, захожу в головную кабину, смотрю, стоим на другом пути, всё в порядке, можно дальше ехать. Доложился, ДНЦ открыл на выход. Отправились, едем молчим, отматывая километр за километром, вроде отпустило, вдруг из рации услышал регламент локомотивной бригады пригородного, странно, подумал я, наверное это что-то уже на уровне вербального контакта, но хоть в глазах ничего не мерещится, и это уже хорошо. Вот уже предвходной на Белград-Днестровский, и …., косяк пассажирских вагонов, перпендикулярно друг друга в единой стае, потянулся в тёплые края на юга. Помощник не выдержал, убежал в заднюю кабину за таблетками. Прибываю аккуратно в Белград-Днестровский, а тут целый парад электровозов, к которому мы тоже присоединились. Все суетятся, бегают, прыгают, одним словом – котлеты.
Отличный мультиплеер, отличная компания, отличная слаженная работа всех служб (столовой).
Зарисовки локомотивной бригады поезда №2431 