Цитата:
Сообщение от SKY LINE
vicente, насколько мне известно применение экстреного на РЖД прописано во всех инструкциях и если этого не сделать, то, ты, машинист будешь виноват даже если не виноват.. вот как то так ( да по правят меня машинисты если не прав)
|
Ну,во-первых я не на РЖД работаю
Инструкции,понятно,они и в Египете - инструкции.У нас написано:"машинист... остановит свой поезд...".Серъёзно?Препятствие препятствию - рознь.Может быть на 10 деревянных шпал и я бы тормознул,может быть даже экстреным,с перепугу чего не сделаешь.Раз светофор на красный с зелёного перед самым носом переключился,так я 2 ТЭДа сжег - остановился.Всё зависит от препятствия,где оно находится, когда заметил и ещё много от чего.
У меня был случай:ночью в повороте смотрю - между рельсов лежит коробка с торчащими из неё проводами (в Израиле - считай - взрывное устройство,потом выяснилось - муляж).Заметил метров со ста.Вес 1700т, из груза - процентов 80 - опасных веществ,скорость 70 км/ч.Тормозить?Экстренным?При длине поезда 700 метров,где-то на середине его и остановился бы.И что дальше?Минуты 3-4 с места не сдвинуться.
Где-то ты прав,конечно.Головы летят всегда по "конечному результату".Но в любом случае,я всегда предпочту проехать через препятствие "накатом",чем с заклинеными колёсами.И вообще, счастье,что лент у нас нет,а то что есть,проверяется только если что-нибудь случается.
