Цитата:
Сообщение от Seraphymm
При работе по обычной схеме каждая секция автономна.
При специализации дизель-генераторов двухсекционного тепловоза отопительный д.-г. возьмёт на себя питание всех вспомогательных устройств обеих секций и освободит мощность второго д.-г. на тягу. Коэффициент использования мощности тягового дизеля увеличится!
|
Я примерно это и написал. Просто соль в том, что тяговый дизель работает в разных режимах, поэтому ему нужна полка крутящего момента. Для отопительной секции полка не нужна, он будет работать на одних и тех-же оборотах и крутить генератор. Следовательно получаем удешевление конструкции и увеличение экономичности, поскольку у нас получаются оптимальными такие вещи как форма впускного и выпускного коллектора, уменьшается объем дизеля и т.д.