Цитата:
|
Однако ручное (пусть и с помощью автоматики)
|
Эт как? Либо ручное с механическими и электронными усилителями и блокировками защиты от дурака, либо автоматика с или без возможности коррекции.
Конкретно современное автоведение относится ко второму (хотя к сожалению оно реализовано в виде простейшего аналога "станка с ЧПУ", где задаётся место и время, а скорость адаптивно подстраивается в зависимости от настройки ускорения, и при этом не учитывается ни профиль, ни растяжение в сцепках, ни экономичность движения ).
Цитата:
|
Уверен, что замена человека (водителя, машиниста) обученным котом или мышью более эффективна, чем замена "компьютерной нейросетью"
|
Видеокамеры поиска препятствий можно расставить каждые 500 метров (они потребляют не так много), а обучить даже человека с хорошим зрением различать препятствия на расстоянии 1.5 км - это не так просто. Хотя с другой стороны предугадывание действий других людей лучше человека на вряд ли что-то сможет.
P.S. паровая машина тоже вначале была ручной, её движениями вверх и вниз управлял обученный оператор. По настоящему востребованной она стала, когда к ней изобрели автоматику золотника (и которую внедрил в производство Джеймс Уатт), но понадобились операторы для парового котла и для топки. Думаю, здесь тоже нечто подобное будет.