RZD (Russian Railways) AC-electric locomotive VL80t-2011.
Version 2.0
************************************************** ***************************
ATTENTION! FOR CORRECT USING OF THIS LOCOMOTIVE YOU NEED TO DOWNLOAD CABVIEW AND SOUNDS FOR IT!
AUTHORS:
Model & Textures:
Sergey Ermolenko (c) aka св_вл8
Technical tuning:
Sergey Ermolenko (c) aka св_вл8
Alexey Alpatov (c) aka Aleks
Victor Mikhaylov (c) aka awaken
================================================== ===============
================================================== ===============
Грузовой электровоз переменного тока Российских железных дорог ВЛ80т-2011.
Версия 2.0
************************************************** ***************************
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
ВЛ80т-2011 был выпущен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), в настоящее время приписан к депо Брянск-II Московской железной дороги. ВЛ80 (всех индексов) - основная серия грузовых электровозов переменного тока (25 кВ), эксплуатируемых на железных дорогах стран СНГ.
АВТОРЫ:
Модель и текстуры:
Сергей Ермоленко (c) aka св_вл8
Техническая настройка:
Сергей Ермоленко (c) aka св_вл8
Алексей Алпатов (c) aka Aleks
Виктор Михайлов (c) aka awaken
************************************************** ***************************
-------------------------------------------------------------------------
Инструкция по использованию локомотива в Microsoft Train Simulator [MSTS]
-------------------------------------------------------------------------
1. Электровоз ВЛ80т-2011 появляется в игре с опущенным токоприемником. Перед началом движения необходимо нажать клавишу "P" вашего компьютера для поднятия токоприемника.
2. После этого желательно выждать время для прослушивания звука запуска фазорасщепителя и вентиляторов электровоза.
3. Теперь переводите рукоятку реверсора "вперед" (клавиша "W"), отпускайте локомотивный тормоз (клавиша "[") и переводите рукоятку контроллера в 1-ю позицию (клавиша "D"). Длительное движение локомотива производите на ходовых позициях, которые обозначаются свечением двух зеленых ламп слева на панели пульта машиниста.
4. При возникновении боксования локомотива загорается желтая лампа на пульте машиниста. В этом случае необходимо включить автоматическую подсыпку песка (клавиша "X") и, при необходимости, уменьшить мощность локомотива.
5. Электровоз оборудован системой проверки бдительности мащиниста, состоящей из крана ЭПК и ламп предварительной световой сигнализации (ПСС) Л159. Если определенное время не пользоваться контроллером машиниста и не подавать сигнал, то загорятся лампы ПСС над панелью пульта. Если не реагировать на них, то через 4-5 секунд раздастся свисток срывного клапана ЭПК. Если реакции нет, то через 4-5 секунд применится экстренное торможение поезда. Сбросить сигнализацию можно одним из трех способов: нажать рукоятку бдительности в левом нижнем углу кабины (клавиша "Z"), изменить мощность электровоза рукояткой контроллера или дать звуковой сигнал, нажав клавишу "Пробел".
6. Торможение одиночного локомотива производите локомотивным тормозом, который имеет 5 положений - 0, 25%, 50%, 75% и 100% тормозного усилия.
7. Торможение поезда осуществляйте при помощи крана машиниста усл. № 394. Кран имеет 5 положениq - отпуск, поездное, перекрыша, служебное торможение, экстренное торможение. Служебное торможение применяется для снижения скорости поезда, а так же для его полной остановки. Осуществляется переводом рукоятки крана в положение "Full service", при этом надо следить за возрастанием давления в тормозном цилиндре по манометру (крайний манометр слева в нижнем ряду). Если планируется снизить скорость, то одна ступень торможения обычно не превышает 0,7 атм. После этого переводят рукоятку в положение перекрыши ("Hold"). Если необходимо еще снизить скорость, то производят еще одну или несколько ступеней торможения. Когда скорость снизится до нужной величины, рукоятку крана перемещают вперед до упора в положение отпуска ("Release"). В этом случае воздух из тормозных цилинров выходит и тормоза отпускаются. После полного отпуска тормозов переведите рукоятку крана в поездное положение ("Running") Положение рукоятки крана экстренного торможения ("Emergency") предназначено для аварийной остановки поезда.
8. Электровоз ВЛ80т-2011 оборудован мощным реостатным тормозом, позволяющим замедлять поезд без приведения в действие пневматических тормозов. Для его использования переместите рукоятку контроллера на нулевую позицию клавишей "A", затем этой же клавишей переместите рукоятку в положение сбора схемы реостатного торможения, о чем просигнализируют две красные лампы на пульте машиниста. Через 4-5 секунд Вы увидете, что стрелка амперметра возбуждения тяговых двигателей (второй слева в верхнем ряду) отклонится от нулевого положения против часовой стрелки - значит, схема реостатного торможения успешно собралась. Нажимая клавишу "A", перемещением рукоятки контроллера выберите нужный режим замедления поезда. Если замедление недостаточно, можете применить вместе с реостатным обычное пневматическое торможение как указано в п. 7.
Команда разработчиков сайта
http://www.trainsim.ru/ впервые попыталась сделать поведение данного электровоза наиболее приближенным к реальному, несмотря на все недочеты физики локомотивов в МСТС. Поэтому он может Вам показаться слабее, чем более ранние локомотивы близкой или меньшей мощности. Однако, не спешите переделывать его параметры - при грамотном пользовании тягой и тормозами этот локомотив может доставить большое удовольствие истинному ценителю железных дорог.