Локомотив: ТЭП70-0237
№ Поезда: 8934, 8941, 8946
Время начала смены: 14:57
Время сдачи смены: 21:28
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: нет
Замечания по СЦБ: По Светлогорску товарному и сорту одновременно горят разрешающие поездной и маневровый сигналы с соседних путей на один путь. (Заскринил 3 разных варианта)
Замечания по маршруту: По Берёзовой что-то конкретно майнает ФПС. Если обычно везде 50-60, по Берёзовой было 10-15.
Скрины
Мудрить не стал, выбрал обкатки под свой тапок. Первая половина мульта порадовала. Вылетов не было, паузы может максимум 2 было. Но и негатива сразу хапнул. Во-первых, глядя на профиль, старался вести поезд согласно ему, но оказывался несколько раз в тупике, когда вроде-бы поезд должен был снижать скорость на подъёме, но закрытым катился хорошенько. Так что кажется надо пересмотреть профиль, может просто где-то лишний километр появился. Во-вторых поехал по удалению за такой же обкаткой, вследствие чего ловил Ж-КЖ. В связи с этим у меня предложение ко всем ДНЦ:
сделайте себе шпаргалку, кто шумахер, а кто черепаха, отдавайте приоритеты на отправление шумахерам, а не тому кто раньше приехал! Обкатка у меня до Александровска, обогнался под свой же состав, проба тормозов. Опять поехал по удалению. И опять кажется за обкаткой. И опять по старой, ловлю Ж-КЖ, и это с учётом пробы ПТ и ЭПТ на перегоне. На обратном пути было больше пауз, и даже разок вылетел. Доехал до Светлогорска, еду в грузовой парк, закрепляюсь, докладываюсь о закреплении и... Тишина. Час точно простоял в ожидании манёвров под оборот, пока в ТС не осталось пару-тройку машинистов, только в этот момент ДНЦ спросил кто ждёт отправления. Быстренько обгоняюсь, делаю пробу и докладываюь о готовности. Почти сразу отправился. Разогнался хорошо, еду свои законные 95-100, и ни о чём не беспокоюсь. Так на одном дыхании до Александровска и проскочил. Где и сдал смену, а сам поехал на работу.