Цитата:
Сообщение от Riddik007
он новый или покрашен? ппц крах мостов идет везде.
|
"Причиной чрезвычайной ситуации стало аномальное количество осадков. В этом году в Мурманском регионе количество снега превысило норму в три раза. Из-за этого в период половодья уровень реки Кола критически повысился. Как сообщил находящийся на месте события начальник отдела мостов АО «Ленгипротранс» Вадим Веселов, в результате экстремального подъёма воды произошёл размыв основания моста со смещением одной из опор, что вызывало деформацию железнодорожного пути.
Это обнаружил в 16.41 машинист электровоза Денис Деревнин (эксплуатационное локомотивное депо Мурманск). При следовании поезда № 2460 (55 вагонов, вес 5196 тонн) с электровозом 2ЭС5К № 396 по перегону Выходной – Кола на 1435-м км при скорости 45 км/ч он применил служебное торможение для снижения скорости по предупреждению до 40 км/ч. В режиме торможения по выходу из кривой он увидел выброс пути в районе железнодорожного моста и применил экстренное торможение. В 16 часов 42 минуты доложил по радиосвязи о случившемся поездному диспетчеру. В 17 часов 20 минут со станции Выходной на помощь отправился локомотив 2М62 для возвращения поезда на станцию.
На дороге создан оперативный штаб. В частности, начальникам Юго-Восточной и Приволжской дорог – Сергею Задорину и Сергею Альмееву – было поручено организовать незамедлительную погрузку и отправку комплекта пролётного строения (длиной 55 м) со станций Таловая ЮВЖД и Урбах ПривЖД на станцию Выходной Октябрьской магистрали для замены пролёта, повреждённого в результате сдвига. На этих дорогах были такие же конструкции в запасе. На место были направлены работники Мурманской дистанции пути, Петербургской дистанции инженерных сооружений № 2 и других смежных хозяйств – всего около 100 человек. Добраться до смещённой опоры сначала пытались с помощью насыпи из щебня, который подвозился вагонами-думпкарами и ссыпался с моста в реку. Однако этих мер оказалось недостаточно, и уже с берега началась подвозка скальной породы для укрепления и фиксации опоры. Планировалось, что после того, как опоры будут зафиксированы скальной породой, на домкратах поднимут мостовые пролёты, выровняют их, забетонируют новые опорные части и вернут пролёты на место. Но мост не выдержал напора воды, и 1 июня в 14.25 мостовой пролёт обрушился в реку.
Однопутный мост через реку Кола был построен в 1930 году. За минувшие 90 лет его ремонтировали дважды: в 1999 году перестраивали одну опору, а в 2014-м проводился уже капитальный ремонт. "