Цитата:
Сообщение от Vivan755
Пока что это так.
|
В основном - нет. Местами - возможно и так.
В любом случае - чуть более качественный ремонт и нормальный реостат решает.
Цитата:
|
Символ малодеятельности линии.
|
А, полуавтоблокировка...
Цитата:
|
Убиться можно не только буквально...
|
Всё, что не убивает меня, делает меня сильнее (с).
Цитата:
|
Хотя наказать могут так, что, кажется, лучше бы убился...
|
Это уже утрирование.
На площадке легче. Там невозможно скатывание, легче тронуться, поезд не так сильно затянется между разгрузкой секции и её нагружением на ходу... А ещё там гораздо труднее порвать поезд.
Т.е. поезд весом 100 тыс. т вести по площадке легче, чем 2 тыс. на 30-тысячный уклон? И порвать его труднее?
Цитата:
|
На тупоподъёме его порвать ещё сложнее, только участков с тупоподъёмами — по пальцам сосчитать.
|
Надоело, приведу конкретный пример: тяговым агрегатом в карьере управлять тяжелее, чем, к примеру, электровозом ВЛ15 с поездом массой 8000 т, или нет?
Цитата:
|
Вот с последним и проблема — исполняя "реальную" норму, мужики вытворяют нереальное...
|
Угу. В том числе сознательно гробят тепловозы, пытаясь заставить их ехать не так, как может тепловоз, а так, как хочется машинисту.
Цитата:
|
О какой реальности речь, когда весовые нормы по сети выросли кое-где в полтора-два раза, толкачи поотменяли, а поездные локомотивы только постарели?
|
Не знаю, где такое...
Был тут недавно на линии. Со станции почти сразу подъём. Раньше была весовая норма на 2ТЭ116 4800 т с толкачём, теперь для 2ТЭ116У 5300 без толкача.
Так что новая техника - новые весовые нормы. а повышение весовой нормы в 1,5-2 раза на тот же локомотив - это вообще нереально. Что-то ты путаешь... Или соответственно секций вместо двух три или четыре?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от alex967
Мне то всё равно, но бумагу не кто не отменял
|
Новая ИСИ отменила.
Цитата:
|
Все с включеными буферными фонарями, или они просто все прикалываются.
|
Во-первых, никто также не читал инструкцию, т.к. некому ткнуть пальцем.
Во-вторых, даже если кто и читал - перестраховываются, т.к.включение буферов днём - как бы и не ошибка.
В-третьих, стадное чувство - все включают, а я что - рыжий (боязнь высунуться).
Цитата:
|
А тот машинист как и Вы не может упомнить весь вал бумаг.
|
Прочитать новое издание основной должностной инструкции память не позволяет?
Цитата:
|
Даже сапсан со светом ездит
|
Сдуру можно и х... сломать.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от TRam_
полуавтоматическая блокировка
|
Да, я уже понял...
Цитата:
для 100 тыс. нужна распределённая тяга, так как на идеально ровной площадке тянуть его надо будет с силой не менее 800 тонн (а то остановится). Да и вообще - поезд длиной 16 километров это что то сильно круто 
|
Можно поискать на эту тему по железную дорогу Iron Ore в Австралии. Если не изменяет память, они сейчас таскают поезда по 70 тыс.т, а в качестве эксперимента пару раз - 120 тыс.т.
Но там руда, нагрузка на ось, кажется, 35 т, вагоны по 10 м всего длиной... Но всё равно впечатляет.