Почему же ОЗВРЗ и Трансмашхолдинг, которые этой тематикой никогда не занимались? А не ПТМЗ, который много лет выпускает трамваи и вполне может освоить производство даже принципиально новой модели?
Да потому, что Трансмашхолдинг "свой" для принимающих решения. Сейчас вбухают уйму средств в разработку модели и создание производства, потом кого-нибудь "попросят" покупать продукцию, деньги на неё выделят по какой-нибудь программе поддержки общественного транспорта, как и на возрождение в новом виде уничтоженных линий.
То же самое уже прошли в авиации с Суперджетом: КБ Сухого никогда не проектировало, а Комсомольский-на-Амуре завод никогда не строил пассажирские самолёты, был уже готовый аналог от другого КБ - Ту-334, начинка "прожекта" большей частью импортная, основного покупателя тоже нашли "своего" (Аэрофлот) и "натаскали" на эту продукцию. Средств вгрохана уйма, обещанные сроки превышены раза в 2, а построенные около десятка экземпляров постоянно "доводят до ума" уже в процессе эксплуатации.
Цитата:
|
В этом вопросе глава города отдает предпочтение созданию выделенных линий и производству скоростных трамваев
|
Ага, то, что было, развалили, при Матвиенко сколько линий было закрыто, а теперь давай возрождать?
Так идёт процесс создания и продвижения новых образцов продукции с одновременным "пилом" государственных средств в медвепутской России.