Цитата:
Сообщение от Сергей1969
Вот тут не понял  я про 85 с провалом. Сомневаюсь, что вообще такой финт пройдёт, а даже если и пройдёт, то когда перед бочками начнёшь тормозить - по любому вылет с провалом будет.  |
Если дорога без горок, то держать думаю скорость получится в интервале 90-100 км.ч, а перед станцией с бочками просто отменяем событие, которое увольняет игрока за снижение скорости.
Цитата:
Сообщение от Сергей1969
Но и красный должен быть.
|
Тогда этот финт нужен, нужно очень точно рассчитать прибытие игрока туда, чтобы светофор перекрыть перед самым носом игрока.
Если тут есть еще предположения, подсказывай.
Цитата:
Сообщение от Сергей1969
Кстати интересно по фильму получается - ДСП перекрывает в последний момент входной...а как же сигнал открылся, если хвостовой за стрелкой? Спрашиваю у реальных железнодорожников.
|
Кстати в фильме маршрут по главному диспетчер не подготовил даже, там стрелка на боковой, если бы последняя бочка не оторвалась бы, все равно бы не проскочили.
Есть такое понятие как ложная свободность: в книге рельсы были загрезнены, в итоге не было замыкания между колесными парами, которое обеспечивает красный.
Еще есть пример крушения подобного этому это крушение поездов на станции Ельниково Южной железной дороги 22 декабря 1990.
Там светофор начал показывать ложную занятость, потому что какой-то провод оборвался на стрелочном переводе, который вел на боковой путь, механик вместо того, чтобы исправить это, просто поставил перемычку типа "крокодил", сделал так, потому что на бок редко бывал там поезд, в итоге светофор проверял путь только до стрелочного перевода, а все что дальше было он не видел, в итоге получили зеленый на занятый путь.
В итоге такая халатность работников жд превела к большим жертвам на станции Ельниково.