Наконец-то удалось проехать на официальном мультиплеере РТС первые километры дистанции
Провёл поезд 3004 (ВЛ10к-1461 + 35 вагонов) от Железноводска до Емельяново.
На этом участке ожидала масса сюрпризов. Долго устранял проблему с ПРС (в прошлом мультиплеере не ехал - не работал микрофон). Затем долго ждал назначения на поезд. Назначение получил, быстрая приёмка локомотива, сцепка, смены кабин и понеслась... До выходного с Железноводска. Локомотив упорно не набирал скорость и выбивало БВ. Помогли махинации с включением\отключением кабин и переключениями ТП.
Пошёл перегон Железноводск - Касьяново - почти сразу встал в подъем. Тронуться не мог, пришлось занулить ТМ. За мной ехал пригород - осаживаться не мог. Помог вспомогательный. Вытащил в подъем, далее своим ходом. Уже затягивался на Касьяново под красный и опять остановка. Выбивало БВ. Причину понять не смог сразу - запросил вспомогательный, чтобы освободить стрелки для пригорода. Но затем обнаружил падение давления в ТМ и рост давления в ТЦ, из-за чего тяга и не включалась. Кран в экстренное, затем отпуск и давление в ТМ восстановил, ТЦ отпустили, набрал ход и своим ходом зашёл на Касьяново.
А потом уже спокойнее. От Касьяново доехал до Ермолаевки уже вполне нормально. Сдача смены - окончание рабочего времени.
ВЛ10к в управлении довольно сложен, но одновременно с этим и очень интересен. Опять же большой привет "однокнопочному" МСТС.
Ехал хотя и не очень долго, впечатления от мультиплеера неплохие.
Для ДНЦ (ник которого, кстати, не узнал) несколько пожеланий: хочется увидеть и услышать более уверенную работу. Диспетчер на мультиплеере не должен забывать поезда (таких случаев было много), по возможности продумывать маршруты наперед, чтобы поезда не стояли на станциях без причин (в моём случае это Касьяново). Соблюдение приоритетов и выдержка графика - важный момент, не надо забывать его. Пререкания с машинистами - излишнее. Приказ выдан и подлежит исполнению, если, конечно, не противоречит правилам безопасности.