Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov
Ну, если Вы имеете в виду лицензию на двухтактные судовые дизеля, то да.
|
Я под внутренней конкуренцией понимаю ситуацию, когда разные подразделения одного предприятия выпускают аналогичную продукцию. Лицензия - всего лишь бумажка. Если у Вас в голове уравновешена бумажка и серийное производство - увы...
Цитата:
|
В этом смысле да. Могли обратиться к СССР.
|
Вы привели американские реакторы на Фукусиме как пример худшего качества продукции американской промышленности по сравнению с японской, когда я усомнился в Вашем утверждении, что у японцев есть чему поучиться, и напомнил про Фукусиму.
Объясните, при чём тут СССР? Вы вообще о чём говорите-то?
Цитата:
|
Ну, это результат курса либерастии и передачи АЭС частным компаниям.
|
Т.е., в промышленности Японии всё же не всему стоит учиться, так?
Цитата:
|
Если Вы знаете о японской промышленности по желтой прессе, Вы ничего о ней не знаете. И это, мягко говоря, Вас не красит.
|
Фраза ни о чём. Отвечайте по существу.
Цитата:
|
Дык на двухтактные судовые уже есть договор.
|
Зачем на тепловозе двухтактный судовой дизель? Мы ещё от 14Д40 с 10Д100 не избавились...
Или это не для тепловозов дизеля? Тогда зачем Вы их вообще упомянули?
Цитата:
А Вам дизель или понты? 
|
Так назовёте? Или всё, сдулись, подтверждать брехню нечем?
Цитата:
|
Вяртсиля специально переделывала этот дизель для тепловозов
|
Вы же говорили, что БМЗ работал над доработкой тепловоза под дизель? Опять плюрализм в одной голове?
Цитата:
|
Вот теперь будут серии тепловозов с этим дизелем.
|
Надеюсь, что нет.
Цитата:
|
А сейчас у нее оборот 5 миллиардов евро
|
Это втрое меньше, чем у МАN, и меньше, чем одна чистая прибыль GM. Тоже мне, финский тигр экономики...
Цитата:
|
и высокоэкономичные дизеля.
|
Для тепловозов?
Цитата:
|
Есть, раз уступили Вяртсиля по экономичности.
|
А мужики-то не знают!
Мне уже надоело отвечать по два раза на каждую Вашу реплику...
Цитата:
|
Вы удивитесь, но их производят с 1967 года, как выяснилось.
|
Так как насчёт мобильного телефона Нокиа в 1992 г? Были?
Поздравляю, гражданин, с очередным пуком в лужу!
Цитата:
|
С того, что у них появилась возможность выйти на этот сегмент, имея удачный дизель.
|
Объясните, чем этот дизель лучше ближайших аналогов, уже устанавливаемых на тепловозы.
Цитата:
|
Об этом скажут только подводники.
|
А Вы не знаете? А чего тогда реплики бросаете?
Вспоминается анекдот: - Звери, а вы летать-то умеете?
- Нет...
- А что тогда выё...сь?
Цитата:
|
А что, РЖД против?
|
Не надо отвечать вопросом на вопрос. Цифры будут?
Цитата:
На 30 единиц процентиков выше, чем ЧМЭ3. 
|
Поскольку дизеля Вяртсиля ещё не стояли ни на одном тепловозе, Вы сравнили тепловоз и дизель... Мда...
Да и как тут верно подметили, мы сравнивали финкие дизеля с американскими... При тут ЧМЭ3?
И обратно тот же вопрос: цифры будут? Ссылку в студию!
Цитата:
|
Обижаете. В 70-е, конечно.
|
Вы сказали, что МПС идиотничало в 90-е. При чём тут 70-е?
Цитата:
|
А повышение цены на топливо - что надо избавляться от морально устаревшего парка с двухтактными дизелями.
|
Сейчас ставить на тепловозы двухтактные дизеля Вяртсиля - это гут?
Цитата:
|
Лицензию в 2007 году на тихоходные дизеля брали. С диаметром цилиндра до 820 мм включительно. Это главные судовые дизели большой размерности с электронным управлением, как выпускаемые, серии RTA, так и новейших конструкций - RT-flex с электронно-управляемой системой подачи топлива common rail. От 8 до 30 МВт
|
Казалось бы - при чём тут тепловозы?