9 июня 2013 года в 00 часов 59 минут на неохраняемом переезде 439 км 7 пк неэлектрофицированного участка Смоленск Ц – Бигосово перегона Голынки-Рудня, при исправно действующей переездной сигнализации, допущено столкновение грузового поезда № 2694 , вес 5503т, 59 вагонов, локомотив 2ТЭ10М№2634 приписки Бел.ж.д, под управлением ТЧМ-42 ... депо Смоленск с автомобилем «Жигули» ВАЗ-2106 гос. номер .... Поезд следовал по 1-му пути однопутного участка со скоростью 60 км/ч.
Автомобиль въехал под 7-й с головы вагон № 52232444 (груз – уголь каменный).
В результате наезда водитель автомобиля смертельно травмирован
У вагона повреждена тормозная магистраль, автомобиль замят под тележку вагона.
В 01-44 со станции Смоленск (20 км) в хвост поезду отправлен тепловоз 2ТЭ10У, прибыл на станцию Голынки в 02-30.
В 02-36 со станции Смоленск на автомобиле выехал ВЧДЭз ... с осмотрщиком вагонов (везут обводной рукав), с прибытием на место в 03-00.
В 03-50 автомобиль извлечен из под вагона (разрезан на две части).
В 04-06 поезд отправлен с перегона, прибыл на станцию Рудня в 04-26.
Характеристика переезда: переезд 3 категории без дежурного работника, а/дорога федеральная, владелец А-141 Орел-Брянск-Смоленск , имеется АПС, видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда 800м, четного 650 м, с левой стороны: нечетного поезда 800 м, четного поезда 600 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления 800, четного 800, количество поездов в сутки 24, количество автомобилей 2890,скорость движения поездов 100/80км/час, переезд введен в эксплуатацию 10.06.1900г
однако
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое
|