Цитата:
Сообщение от E69
Первым, похоже, разрядник вспыхивает. Мог быть бросок напряжения в сети? Для грозы что-то не сезон.
Дальше разрядник коротит сеть на землю, большой ток через пантограф пережигает провод, и без того нагретый за время стоянки.
|
Вспыхивает перед корзинкой ОПН'ов, правее на видео. Это опорный изолятор дроссель-фильтра перекрыло.
else: Резисторы на видео стоят левее разрядников и находятся под напряжением только после сбора схемы в тягу или реостатное ЭДТ. Так как не слышно попыток тронуться по щелчкам контакторов, то жжёт не силовая схема после линейного контактора.
Красные резисторы на ЭР-образных постоянниках - это следствие долгой езды на маневровом положении или на низких реостатных позициях, когда БРУ задушен большими токами и не выводит резисторы из цепи. Чаще такой перфоманс получается с тучей неисправных моторных вагонов, когда поезд тянут на одном-двух, лишь бы доехать. Если раскалена часть резисторов - то это неисправный по развёртке РК - остаётся невыведенной одна из секций ПТР, которая раскаляется добела, провисает и закорачивается на крышу. Но последнее вызывает только срабатывание ДР-БВ, без пережогов.
Недавний отжиг ЭПшки с "жжёнными шинами" - неудачное падение контактного провода на ПТР'ы второй группы ТЭД, после чего схема крутит движки безо всяких линейных и линейно-тормозных контакторов.
Красные резисторы у Иволги, что тоже недавно наблюдалось - неисправный тормозной регулятор тягового преобразователя, пытавшийся таким образом стабилизировать напряжение на приводе, борясь с тяговыми подстанциями.