[Слесарь]

Да нет, никто особо не заставлял, с него же ещё спроса нет. Видимо, посмотрел характер работы.
Кстати, устраивался-то он техником по замерам. У нас в депо это ещё заодно и дефектоскопист, и ещё бумажки писать надо всякие. За день на двух тепловозах будь добр все замеры сделать (колёса, автосцепки, часто МОПы, дизель) оформить это всё, замеры на ТО-2, замеры МОП, КП, ТЭД на выкатке, ведение журналов.
Для токаря на станках с ЧПУ это всё должно представляться изрядной суетой.
Раньше-то такой работой сплошь женщины занимались, только теперь кто на пенсии, а кто сбежал из благословенного ТМХ обратно в РЖД - в ПЧ, в ВЧД, благо дефектоскописты с корочками везде нужны.

Ну и, видимо, ему раскрыли глаза на зряплату. Обещали-то, как водится, оклад и 100% премии (ну или "до 100", как у нас любят) - это в наших условиях порядка 28 тыс. р. "грязными" - а в реальности депо уже третий месяц без премии сидит, ибо денюжек нет. Ну а обосновывают это невыполнением плана ремонта и норм простоя. Так что светило ему на руки тыщ 12-13 максимум при постоянно чумазых моське и ручках и вечных наездах надсмотрщиков всех мастей по поводу не забитых вовремя в электронные паспорта и прочие формы отчётности всяческих замеров и номеров оборудования. Товарищ это дело понял и свалил.

Самое смешное, что тут же свалила и последняя тётенька дефектоскопист/замерщица со словами "я за 12 тысяч лучше у себя в деревне в магазине буду в носу ковырять". Теперь у нас чудесная ситуация: поскольку список деталей и узлов, подлежащих дефектоскопии, довольно обширный, тепловозы теперь днями и неделями могут стоять просто из-за отсутствующей росписи.
Например, после обточки КП нужно проводить ультразвуковую дефектоскопию гребней. Естественно, её у нас никто никогда не делал, но был человек, который расписывался за то, что он это "делал". И смотрели всё на это сквозь пальцы. Но как смотреть сквозь пальцы на то, что теперь и расписываться некому?! А как же образцовое ведение отчётности, которое и служит единственным мерилом качества работы? Вот теперь и выходит, что прошёл тепловоз обточку и стоит несколько дней, пока не приедет дефектоскопист из другого депо и не проставит закорючки под всеми необходимыми пунктиками. Делать дефектоскопию, естественно, никто не будет - кому она нужна? Точно также стоят тепловозы на ТР-2 - ждут дефектоскопии (на этот раз уже реальной) поршневых пальцев, клапанов и прочего.
Ну а потом перепростои, невыполнение КТГ и прочее...