Цитата:
Сообщение от орел
Цитата:
Re: Электровоз ЭП20
by Иван Андреев » 04/07/2012 18-48
за пультом ЭП20 находился не Ефременко (как по телеграмме РЖД),
а Олег Криштофенко бывший машинист, сотрудник ATSA (русский).
...
На ЭП10 были постоянные срывы ЭДТ торможения, но на невысоких скоростях машинист РЖД об этом умалчивал дотормаживал пневматикой, машинист ВЭлНИИ об этом знал но в тот день он и руководитель испытаний
находился в вагон-лаборатории.
Иван Андреев
Голубые штаны
Posts: 2138
Joined: 06/05/2006 14-43
Location: США, Иллинойс
Website
|
|
Ну вот, а сколько дерьма-то вылили, выгораживая...
Один машинист не доложил о неисправности ЭДТ, машинист, который был в кабине ЭП20 - вообще вопрос, есть ли на данный момент у него право управлять локомотивом, машинист ВЭЛНИИ почему-то в вагоне-лаборатории, а не в кабине с готовностью принять управление...
А сотрудников ATSA напоить водкой до вырубона и уложить в купе, чтобы не мешали...
Цитата:
Сообщение от Denis
Я о Ваших утверждениях, что:
...а те, что ходят у нас, для реализации скорости выше 100-120 км/ч требуют модернизации
|
А те, что ходят у нас, как раз ЧС4, можете в депо Брянск-2 заглянуть.
Цитата:
|
Надо просто следить за машинами и тогда никакой модернизации не понадобится.
|
Может, Вы подтвердите Ваше смелое заявление результатами испытаний?
Цитата:
Сообщение от Сан Саныч
Вот только они стали серийными сразу, в отличии от многих других серий.
|
А вот и нет.
ЧС7 - это результат дооооолгой возни с ЧС200.
Настолько долгой, что вагоны РТ200 успели списать.