Показать сообщение отдельно
Старый 09.02.2014, 22:42   #60
Любитель
Опытный
 
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 123
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 15 раз(а) в 10 сообщениях
Любитель стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию организация связи между объектами управления

Цитата:
Сообщение от Любитель Посмотреть сообщение
...вводить специальную связь между управляющими и исполнительными объектами либо создавать и устанавливать дополнительные маркеры с расширенной функциональностью в т.ч.с широким рабочим диапазоном.
Скрытый текст:
Поскольку управляющие объекты, триггеры и маркеры имеют ограниченный радиус действия,то,нередко, они не могут обеспечить передачу разрешающего сигнала исполнительному объекту на совершение каких либо действий.
Железнодорожные объекты по функциональному типу разделяются на линейные (на ж.д.перегонах между станциями) и станционные.
Сообщения о прибытии поезда на станционных и предупреждения о приближающемся поезде на линейных громкоговорителях, как правило, носят упреждающий характер.
Невязка между моментом инициализации сообщения и приходом поезда- время запаздывания- составляет несколько минут.
Так как скорость поездов на перегонах выше разрешенной на станции, то и расстояние управляющего маркера от линейного громкоговорителя больше, чем от станционного (при одинаковом времени запаздывания).
3 способа передачи сигнала от маркера к громкоговорителю.
1.Использование объектов воздушной, мобильной связи.
По всей территории станции требуется расставить недостающие несколько антенн- приемо-передатчиков для обеспечения связи между задействованными управляющими и исполнительными элементами.
На линейных участках их можно располагать параллельно ж.д.пути, на телеграфных столбах.
В целях упрощения процесса установки массива объектов можно использовать сплайн как горизонтальный, расположенный вдоль пути, так и вертикальный в виде столбов.
2.Использование маркеров.
Так же как и в предыдущем случае. Недостающие маркеры могут отличаться меньшим размером от остальных.
Функциональное отличие от объектов связи - не только принимают и передают сигнал по цепочке, но и являются идентификаторами подвижного состава и управляют исполнительными объектами находящимися в радиусе рабочей области.
Так же могут быть выполнены в виде сплайна.
Одно и то же звуковое сообщение, может воспроизводиться, как при идентифицировании триггером определенных поездов, так и поездов, принадлежащих общей категории или связанных общим условием.
Например, для линейных громкоговорителей предупреждение о приближающемся поезде должно инициализироваться при вхождении любого из поездов в радиус, равный расстоянию, которое пройдет поезд за время запаздывания.
Для станционного громкоговорителя на перроне сообщение о прибытии поезда №3 Лихачево-Мосты на пятый путь должно инициализироваться в момент идентификации поезда триггером у входного светофора.
3.Использование обработчика событий.
Триггер идентифицирует, как определенные поезда, так и поезда, принадлежащие общей категории или связанные общим условием.Затем с помощью объектов сигнализации проверяется условие "наличие свободного пятого пути". Проверяется нумерация вагонов-с головы или хвоста поезда.Далее могут проверяться дополнительные условия на предмет наличия каких-либо событий. Затем триггер передает сигнал программатору громкоговорителя, а тот, в свою очередь, сигнал на звуковоспроизведение сообщения "Поезд №3 Лихачево-Мосты прибывает на пятый путь.Нумерация вагонов с головы поезда".
Любитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА